[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny

[frantz58]

Merci pour vos retours et de prendre le temps de me répondre.
Et malgré le manque de BAU et d’itinéraire bis la portion de Saint-Pierre peut être considéré comme VE ?

L'absence de BAU n'empêche pas le classement en VE même si cela serait un plus.

Pour l'itinéraire de substitution, il en existe via des chemins communaux qui on été aménagé en 1985 lors de la réalisation de la déviation de Saint-Pierre-le-Moûtier et la jonction avec la 2x2 voies ouvertes auparavant.

Il existe aussi d'autres itinéraires via des routes départementales.

[eomer]

L'absence de BAU n'empêche pas le classement en VE même si cela serait un plus.

Ca existe le classement VE ?
Il me semble que le classement c'est "Route pour Automobile" qui interdit la circulation des véhicules non autorisés.
Sur la RN7, seule une petite section de quelques centaines de metres au niveau de l'echangeur avec la route de Sancoins est accessible aux tracteurs, vélos et mobylettes.

Pour l'itinéraire de substitution, il en existe via des chemins communaux qui on été aménagé en 1985 lors de la réalisation de la déviation de Saint-Pierre-le-Moûtier et la jonction avec la 2x2 voies ouvertes auparavant.

Ou via le centre ville.

[frantz58]

L'absence de BAU n'empêche pas le classement en VE même si cela serait un plus.

Ca existe le classement VE ?
Il me semble que le classement c'est "Route pour Automobile" qui interdit la circulation des véhicules non autorisés.
Sur la RN7, seule une petite section de quelques centaines de metres au niveau de l'echangeur avec la route de Sancoins est accessible aux tracteurs, vélos et mobylettes.

Oui, cela existe, justement la DUP de 1995 classée la RN7 et RN82 entre Nevers et Balbigny en VE avec ce terme : "classements dans la catégorie des autoroutes des sections comprises entre Cosne-Cours-sur-Loire et Nevers-Sud et dans la catégorie des routes express de certaines sections comprises entre Nevers-Sud et Balbigny"

Il y a effectivement un court tronçon au niveau de la voie d'entrecroisement entre les échangeurs 39 et 40 dans le sens Nord ‐> Sud où le statut route pour automobile est perdu pour eviter un long détour aux véhicules interdits sur ce type de route. Cela est dû a la non mise aux normes de la deviation de Saint-Pierre-le-Moûtier qui doit être financé à 100% par l'état (sans aucun calendrier pour l'instant de réalisation). La reprise de l'échangeur 39 et 40 Nord aurait dû être fait en même temps que la réalisation du tronçon Moiry - Saint-Pierre-le-Moûtier, mais il n'en fut rien.

Pour l'itinéraire de substitution, il en existe via des chemins communaux qui on été aménagé en 1985 lors de la réalisation de la déviation de Saint-Pierre-le-Moûtier et la jonction avec la 2x2 voies ouvertes auparavant.

Ou via le centre ville.

Je parlais surtout de la partie entre le Sud de Saint-Pierre-le-Moûtier et Chantenay-Saint-Imbert, mais oui, au droit de Saint-Pierre-le-Moûtier, cela se fait via le centre-ville.

[frantz58]

D'après les données les plus récentes de l'IGN, l'ancienne RN7 auparavant numérotée D707 dans le département de l'Allier, est désormais renumérotée DN7. Si c'est réellement le cas, ça serait une bonne chose pour faire une sorte de "RN7 historique" facile à suivre pour tout le monde ; encore plus si de nombreux départements si mettent (le Var l'ayant déjà fait avec là aussi un numéro en DN7 ainsi que les Bouches-du-Rhône avec une renumérotation en D7n).

https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c= ... GEOGRAPHIC

[Greg]

J’ai vu les nouveaux panneaux DN7 à Moulins !
Concernant les travaux à Chantenay-Saint-Imbert, au vu de l’avancement, une mise en service plus rapide est elle possible ?

[Eauliv]

Oui, j'y suis repassé ce we.
C'est un beau ruban de terre qui est dessiné, mais pas entièrement fini (stabilisation à la chaux) sur la partie sud.
Le chantier de goudronnage attaquera en suivant, j'imagine...
Fin 2025 normalement.

[frantz58]

La partie enrobé devrait débuter dans l'été très probablement, car une voie d'accès est en train d'être réalisée entre le dépôt de matériaux de Saint-Pierre-le-Moûtier et le rond-point sur la D2076. (C'est d'ailleurs étonnant qu'ils ne reprennent pas le site de Chantenay-Saint-Imbert).

[Eauliv]

La partie enrobé devrait débuter dans l'été très probablement, car une voie d'accès est en train d'être réalisée entre le dépôt de matériaux de Saint-Pierre-le-Moûtier et le rond-point sur la D2076. (C'est d'ailleurs étonnant qu'ils ne reprennent pas le site de Chantenay-Saint-Imbert).

Ah oui, j'ai vu cette voie en construction.
Je pensais que c'était le projet d'une nouvelle route d'accès à St Pierre depuis ce rond point (projet mis en sommeil depuis quelques années).

A suivre...

[Greg]

https://www.lejdc.fr/moulins-03000/econ ... _14680044/

Ça y est c’est visiblement acté

[frantz58]

C'est une très bonne nouvelle, cela permettra de lier totalement Paris au Sud de la France via un nouvel itinéraire totalement à 2x2 voies, et donc avec moins de risque d'accident grave (choc frontaux).

On en apprend un peu plus sur ce post Facebook du président de région où l'on a en plus quelques images et plans.
https://www.facebook.com/share/p/1HPwNQRT6A/

Voici le calendrier et les montants.


On devrait avoir un an d'écart pour l'inauguration entre les deux sections (à condition que le financement soit trouvé).

[eomer]

On devrait avoir un an d'écart pour l'inauguration entre les deux sections (à condition que le financement soit trouvé).

Tres bonnes nouvelles: on voit enfin le bout du tunnel pour la partie Nord.
Ensuite, il faut mettre le paquet sur l'extrémité Sud : la Region n'en parle malheureusement pas.

[Greg]

En espérant que le sujet environnement ne pose pas de problèmes pour la fin de la N7… Pourquoi cela est si long pour la dépose du dossier environnemental si c’est depuis 1995 qu’ils y travaillent ? 2030 pour le contournement de Bessay, alors que pareil ils y travaillent depuis treeeeees longtemps dessus. Mais bon 2030 s’ils trouvent le financement donc autant dire que rien n’est joué.

[road66]

En espérant que le sujet environnement ne pose pas de problèmes pour la fin de la N7… Pourquoi cela est si long pour la dépose du dossier environnemental si c’est depuis 1995 qu’ils y travaillent ? 2030 pour le contournement de bessay, alors que pareil ils y travaillent depuis treeeeees longtemps dessus. Mais bon 2030 s’ils trouvent le financement donc autant dire que rien n’est joué

Bsr
d'autant plus que les crédits routiers d'Etat risquent fort de passer à la trappe avec le plan d'économies budgétaires de 40 milliards !
bref c'est pas gagné !!

[G.E.]

https://www.lejdc.fr/moulins-03000/econ ... _14680044/

Ça y est c’est visiblement acté

C'est acté depuis le précédent CPER et même celui d'avant. Ce dossier a pris énormément de retard et il est encore dans les procédures pour 3 ans !

d'autant plus que les crédits routiers d'Etat risquent fort de passer à la trappe avec le plan d'économies budgétaires de 40 milliards !
bref c'est pas gagné !!

Il y a des crédits au CPER, mais la région porte désormais le projet, sans quoi il y aurait encore plus de dérive.

[Arnaud]

En espérant que le sujet environnement ne pose pas de problèmes pour la fin de la N7… Pourquoi cela est si long pour la dépose du dossier environnemental si c’est depuis 1995 qu’ils y travaillent ? 2030 pour le contournement de bessay, alors que pareil ils y travaillent depuis treeeeees longtemps dessus. Mais bon 2030 s’ils trouvent le financement donc autant dire que rien n’est joué

Bsr
d'autant plus que les crédits routiers d'Etat risquent fort de passer à la trappe avec le plan d'économies budgétaires de 40 milliards !
bref c'est pas gagné !!

Avec le fallacieux prétexte écologique, auquel nos dirigeants ne cessent de se raccrocher pour justifier leurs renoncements.

[frantz58]

Et voici l'article papier complet posté sur Facebook.
https://www.facebook.com/share/p/1C9NzprUAa/

[frantz58]

Et voici un second article du journal la Montagne sur le barreau de Trévol.
https://www.lamontagne.fr/moulins-03000 ... _14680481/

[road66]

Et voici un second article du journal la Montagne sur le barreau de Trévol.
https://www.lamontagne.fr/moulins-03000 ... _14680481/

Article illisible car payant !
Idem pour celui sur face de bouc ! il faut être inscrit ?

[benjisop]

Et voici un second article du journal la Montagne sur le barreau de Trévol.
https://www.lamontagne.fr/moulins-03000 ... _14680481/

Article illisible car payant !!
idem pour celui sur face de bouc ! il faut être inscrit ?

Sur Facebook, il faut être membre du groupe privé pour pouvoir y accéder

[frantz58]

Et voici un second article du journal la Montagne sur le barreau de Trévol.
https://www.lamontagne.fr/moulins-03000 ... _14680481/

Article illisible car payant !

Je ne suis pas abonné non plus malheureusement.

Idem pour celui sur face de bouc ! il faut être inscrit ?

Potentiellement, le voici :
https://i.ibb.co/7NrQP29X/FB-IMG-1746293611361.jpg