[ A65 ] Langon - Pau

[Gilles]

Une concession ASF ça serait pas mal

[Alexandre]

C'est vrai que c'est prématuré. Mais j'espère vivement qu'ASF gagnera le marché!

[niops]

voici l'appel d'offres du toarc 1 que j'ai reussi a trouver, mais j'ai du mal à  le comprendre!

http://www.marchesonline.com/mol/jsp/main/Main.jsp


il faut faire :
- accueil
- consulter les appels d'offres
- tester sans inscription
- dans mots clés taper : autoroute A65
- cocher la case "tous les mots" et rechercher

[Gilles]

Merci, plein d'infos intéressantes pour moi

[Gilles]

En regardant cela de plus près, c'est cohérent avec ce qui est écrit sur le site des ASF

1. Pouvoir adjudicateur : Autoroutes du Sud de la France (ASF), pour le compte du groupement ASF/ACESA candidat à  la concession de l'autoroute A65, Direction du Développement et de la Construction, 100 Avenue de Suffren - B.P. 533, 75725 Paris Cedex 15

Ils ne mettraient pas la charrue avant les boeufs ?

[niops]

ASF va donc pas tarder à  émettre un nouvel appel d'offres pour les etudes d'APS avec les candidats retenus puique la 2eme phase de mise en concession a été lancé par perben!

DUP + choix concessionnaire (surement ASF) automne 2006

début des travaux (  mon avis) 2008 si avis favorable DUP

[Gilles]

Chez Deschiron (grand terrassier français filiale de Vinci, qui travaille actuellement par exemple à  la réalisation de l'A11, de l'A85), les ingénieurs sont en train de plancher sur le dossier (sûrement pour répondre à  l'appel d'offres, je demanderai à  mon pote).

Sur le site que tu mentionnes niops, ASF donne début 2007 pour lesprestations. Mais effectivement ils paraissent optimistes. Sur le site de l'A65 c'est marqué début des travaux pour 2008, comme tu le dis.

Langon-Captieux, j'ai jamais une si faible quantité de déblai au kilomètre ! Ca va être vite torché

[Alexandre]

C'est peut être pour influencer la décision de l'Etat.

[Alexandre]

Bordeaux-Pau : le chaînon manquant

Les candidats concessionnaires devront soumettre leurs offres le 29 novembre au plus tard pour la construction et l'exploitation de l'autoroute Langon-Pau, c'est-à -dire les 150 kilomètres qui faisaient défaut pour que Bordeaux soit relié directement à  la capitale du Béarn.
Selon le communiqué du ministre de l'Equipement, ce délai est suffisant pour que la déclaration d'utilité publique (DUP) et la signature du contrat de concession soient effectives « à  l'automne 2006 ». Si ces délais sont tenus, le pari d'ouvrir l'autoroute à  la circulation en 2011 pourrait être gagné, mais, comme le fait remarquer un technicien du dossier, « on a rarement obtenu une DUP en moins de dix-huit mois », ce qui reporterait sa signature à  mi-2007.
L'Aquitaine pourrait enfin rejoindre le club des régions dont la capitale est reliée à  tous les chefs-lieux par une liaison autoroutière. C'est au moins autant une question d'aménagement du territoire que de circulation quand on considère le trafic qui emprunte l'itinéraire routier actuel par Roquefort et Aire-sur-l'Adour.


Accord de financement. Priorité affirmée dès le début du premier mandat d'Alain Rousset au Conseil régional, l'autoroute constitue en effet le chaînon qui manquait pour assurer le maillage du territoire. Celui-ci est aujourd'hui beaucoup trop lâche et laisse échapper une bonne partie de l'activité régionale vers Toulouse et la région Midi-Pyrénées.
Il aura fallu néanmoins que les collectivités territoriales, Région et Départements, mettent la main à  la poche puisqu'elles doivent financer, à  parité avec l'Etat, la moitié de la subvention d'équilibre destinée aux concessionnaires. Un accord est intervenu cet été. On avait parlé de 300 ME, dont la Région prendrait 50 % à  sa charge. Les Pyrénées-Atlantiques, avec l'appui de la Communauté du Grand Pau, et la Gironde en financeraient 20 % chacune, et les Landes, 10 %. Mais l'addition globale pourrait se réduire si les candidats concurrents (1) ont vraiment envie d'emporter ce marché, comme cela semble probable.


Les échangeurs définis. Les collectivités ont également pu se mettre d'accord sur les échangeurs qui desserviront le territoire. Ceux-ci ont été partagés entre ceux à  construire dès la mise en service et ceux qui seront réalisés ultérieurement, selon le résultat de l'appel d'offres, puis selon le développement du trafic.
Deux noeuds, à  Langon au nord et Lescar au sud, relieront l'autoroute à  l'A 62 et à  l'A 65. Quatre échangeurs complets seront implantés à  Bazas, Captieux, Le Caloy (Mont-de-Marsan), Aire-sur-l'Adour où sera installée la gare de péage , Garlin et Thèze. Pour assurer la gratuité de la déviation d'Aire-sur-l'Adour, un demi-échangeur installé au sud d'Aire permettra de sortir en direction de Pau et d'entrer en direction de Langon.


Raccorder Pau-Oloron. Pour Jean-Jacques Lasserre, président du Conseil général des Pyrénées-Atlantiques, la condition de sa participation était impérative : que le noeud autoroutier de Lescar permette un raccordement à  la future autoroute Pau-Oloron.
Pour en accélérer la construction, il a d'ailleurs proposé d'en assurer le préfinancement complet, études et chantier : « Il s'agit d'un bassin industriel dont on ignore trop l'importance, et s'il n'était pas rapidement desservi, on pourrait aller vers de graves problèmes. »
Il a donc choisi le parti d'une « deux fois une voie avec créneaux de dépassement » dont une partie (en tunnel) serait à  péage. Mais dans ce cas, la question des délais n'est pas réglée, puisqu'il faudra en passer par tout le processus : avant-projet sommaire, enquête publique, DUP, et cela se compte sur de nombreuses années.
(1) Bilfinger Berger BOT Gmbh, Razel et SAPRR. Eiffage et Sanef. Bouygues, Egis projects et HSBC. ASF et Acesa (Albertis).

[G.E.]

La déviation d'Aire sur l'Adour restera gratuite... Etrange dans le contexte actuel de concession d'axes (prévus pour être gratuis) tous azimuths.

Quant à  l'A65 Sud (ou A650) vers Oloron et Saragosse, la 2*1 voies n'est pas gênante (cf. l'aménagement similaire, mais en VE, côté espagnol) mais les multiples ronds-points côté Oloron (une bonne dizaine de prévus entre la future A650 et le tunnel du Somport) sont incompréhensibles pour un tel axe.

[Alexandre]

Ce qui me gène, c'est qu'une BPV soit construite au nord d'Aire sur Adour alors qu'instorer le même type de système que l'A64 aurait coûté moins cher et aurait été moins pénalisant pour l'usager.

[Gilles]

Au sujet d'Aire-sur-l'Adour, les gros terrassements démarrent en janvier. Le conducteur de travaux est le même que celui de la déviation de Carmaux, un habitué du lourd ! (Guintoli)

[luchar]

http://www.a65.aquitaine.equipement.gouv.fr/

[Alexandre]

Source le Moniteur:

Eiffage et la Sanef pressentis pour la Langon Pau (A 65)

Eiffage et la Sanef sont pressentis par le ministère de l'Equipement pour la concession et la construction de l'autoroute A65 entre Langon et Pau, soit 125 kilomètres. C'est ce que vient d'indiquer, dans un courrier daté du 2 juin, Dominique Perben à  Alain Rousset, président du conseil régional d'Aquitaine. Le groupement lauréat, appelé A'liénor, était en compétition depuis plusieurs mois avec ceux constitués par Bouygues et Egis, ASF et Abertis, Bilfinger, Razel et APPR. Les négociations pour la signature du contrat de concession (55 ans) vont être menées parallèlement à  la fin de l'enquête d'utilité publique, en cours. Le projet retenu ne sollicite aucune contribution publique ou autre subvention d'exploitation de la part de l'Etat ou des collectivités locales. Le décret approuvant le contrat de concession pourrait être signé début 2007 pour une mise en service de l'autoroute en 2010. Coût de l'investissement: 1,2 milliard d'euros.

[Gilles]

Allons bon, ASF débouté sur son terrain

Sinon au sujet de la déviation d'Aire-sur-l'Adour, bien mauvaise nouvelle : les travaux viennent d'être arrêtés, le matériel de terrassement part du chantier. La raison ? 3 km de terrain au milieu du tracé que la DDE n'a toujours pas acquis. (bis)

[LeKlem]

Eiffage: remporte avec Sanef le marché de l'autoroute A65.

Cercle Finance [02/06/2006 17:37] - L'appel d'offres pour la concession de l'autoroute A65, devant relier Pau à  Langon, a été remportée par un consortium composé du groupe de construction Eiffage et du concessionnaire autoroutier Sanef, apprend-on vendredi de sources proches du dossier.

Longue de 150 kilomètres environ, la nouvelle autoroute permettra de relier les villes de Langon (Gironde), Mont-de-Marsan (Landes) et Pau (Pyrénées-Atlantiques).

Eiffage sera chargé de la construction du tronçon, Sanef étant appelé pour sa part à  prendre en charge l'exploitation de la structure.

Sanef est détenue par H.I.T., un consortium emmené par l'espagnol Abertis réunissant la Caisse des Dépôts, Predica, AXA, la FFP et CNP Assurances.

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J'y comprends rien... quel est l'intérêt ?? à  la Sanef, Autoroutes du Nord et de l'Est de la France ??? faut changer de nom !

[guy21]

Le nom des sociétés concessionnaires d'autoroutes n'a plus de lien avec la géographie depuis l'ouverture de leur capital à  des investisseurs privées... Il faut cesser de rechercher un logique de compacité de réseau, mais davantage une logique opportuniste, au cas par cas, au gré des appels d'offres.

[otto]

Bon alors l'A65 va avoir de jolies BAU en gravier comme sur l'A29 ? Ca va être d'un bucolique...

A'LIENOR a-t-elle déjà  une site Internet ?

[Vincent]

Bon alors l'A65 va avoir de jolies BAU en gravier comme sur l'A29 ? Ca va être d'un bucolique...

L'expérience de Cofiroute montre qu'il n'est pas viable de réaliser des BAU en stabilisé : la formation de nids de poule nécessite trop d'entretien. Cette solution technique est abandonnée (du moins chez Cofiroute).

[otto]

En tout cas entre Amiens et Saint-Quentin c'est toujours là ...