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Cet accident ne concerne pas la nouvelle ligne de train à grande vitesse inaugurée le 30 juin et reliant Pékin à Shanghai (1.300 kms), ligne qui a coûté quelque 23 milliards d'euros.

djakk a écrit :le pont a l'air récent -> LGV ?

nouvelobs.com a écrit :Collision entre deux trains en Chine : 32 morts, 100 blessés

Un train à grande vitesse a déraillé dans l'est de la Chine samedi, selon l'agence de presse Chine Nouvelle, qui précise que deux des voitures de ce train seraient tombées dans une rivière. (c) Afp

Au moins 32 personnes ont été tuées et plus de 100 blessées samedi en Chine lorsqu'un train à grande vitesse, immobilisé sur la voie, a déraillé après avoir été heurté à l'arrière par un autre convoi, ce qui a entraîné la chute d'un viaduc de deux wagons, ont annoncé plusieurs medias officiels.

Le train à grande vitesse s'est retrouvé à l'arrêt à la suite d'une coupure de courant consécutive à la foudre qui venait de frapper la voie. Le train a alors été violemment heurté par un second convoi qui le suivait, et a déraillé.

Deux de ses wagons sont tombés du viaduc sur lequel le TGV était immobilisé.

L'accident s'est produit vers 20H30 locales (12H30 GMT) dans la ville de Wenzhou, dans la province orientale de Zhejiang.

Une photo mise en ligne sur des comptes de mini-bloggers chinois montre un wagon à la verticale entre la plate-forme du viaduc et le sol, une dizaine de mètres en contrebas. Le second wagon gît dans sa totalité au sol et des sauveteurs s'activent au-dessus.

Sur d'autres clichés, on peut voir les secours en train d'évacuer des victimes d'un autre wagon fortement endommagé.

L'accident, qui s'est produit moins d'un mois après l'inauguration en grandes pompes du train à grande vitesse reliant Pékin à Shangai (1.300 km), pose une nouvelle fois, selon les medias, la question de la fiabilité du réseau TGV en Chine.

Celui-ci est en plein essor et doit passer de 8.358 km à plus de 13.000 km en 2012 et à 16.000 km en 2020.

La construction rapide du réseau, à coups de lourds investissements - 700 milliards de yuans (77 milliards d'euros) l'an passé - a fait l'objet de versements de pots-de-vin à des responsables du programme supervisé par le ministre des Chemins de fer chinois, Liu Zhijun, dénoncés par le Bureau national d'audit.

Le ministre, visé par une enquête pour de "graves violations disciplinaires", a été révoqué en février. Il aurait touché des pots-de-vin pour une somme dépassant 800 millions de yuans (88 millions d'euros), selon la presse officielle pour qui ces révélations portent également atteinte à la sécurité des transports ferroviaires en Chine.

En avril 2008, 72 personnes avaient trouvé la mort et plus de 400 avaient été blessés lorsqu'un train était entré en collision avec un autre convoi qui venait de dérailler, quelques mois avant l'ouverture des Jeux olympiques.

marsupilud a écrit :Un TGV lance a pleine vitesse peut facilement faire 50km sans traction.... mais ce qui est moins comprehensible, a part le fait que la panne de quelque chose n'entraine pas l'arret des ciruclations, c'est le defaut de signalisation embarquee (perte de communication et de position avec le train immobilise, non respect des cantons de securite devant le train suiveur....)
Pour agraver le tout, cela se passe sur un viaduc.

djakk a écrit :bizarre tout ça … j'imagine que le conducteur du train suiveur ne répondra pas à nos interrogations

basco - landais a écrit :Quand la foudre frappe (que ce soit au sol ou sur la rame) on peut s'attendre a ce que tou l'electronique soit Hors service

basco - landais a écrit :Un Tgv lancé à environ 80 m/s, soit 5 km/mn, sans assistance peut en effet provoquer ce type de catastrophe...

basco - landais a écrit : Mais est ce que les criteres Francais des LGV sont appliqués la bas ...

Fantomas a écrit :Il y a aussi cet article de Marianne2

http://www.marianne2.fr/Apres-un-accide ... 08832.html

lematin.ch a écrit :La Chine suspend toutes les constructions de chemin de fer


Suite à une grave collision de TGV qui a jeté le doute sur la sécurité des voies ferrées du pays, la Chine va suspendre tous ses projets de construction de chemin de fer.


Le gouvernement chinois a annoncé jeudi qu’il suspendait tout nouveau projet de construction dans les chemins de fer. Cette décision intervient alors que la sécurité du réseau en plein essor en Chine a été gravement mise en doute par une collision de TGV.

Le gouvernement chinois va également «étudier d’une manière approfondie» les projets déjà approuvés. Il choisira ensuite «de manière rationnelle» les normes technologiques et les plans de construction», indique un communiqué du gouvernement émis après un conseil des ministres présidé mercredi soir par le Premier ministre Wen Jiabao.

Cette annonce tombe moins de trois semaines après le pire accident ferroviaire en Chine depuis 2008. La collision de deux TGV dans la région de Wenzhou (est), a fait 40 morts le 23 juillet.

Mercredi, la presse avait déjà annoncé que le gouvernement avait décidé une réduction de la vitesse sur les lignes de TGV nouvellement construites. Le ministère des chemins de fer a précisé jeudi que les trains faits pour rouler à une vitesse maximale de 250 km/heure seraient limités à 200 km/heure et que les prix des billets seraient réduits en conséquence.

Une campagne d’inspections de la sécurité des lignes ferroviaires à grande vitesse, construites ou prévues, a par ailleurs été décidée lors du conseil des ministres.

Réputation mise à mal

La catastrophe de Wenzhou a posé la question de la fiabilité des trains à grande vitesse chinois, dont le réseau en plein essor -déjà le plus vaste du monde- doit passer de 8358 km fin 2010 à plus de 13’000 km en 2012 et à 16’000 km en 2020.

Cette catastrophe, apparemment due à une défaillance de signalisation, a déclenché un flot de messages sur l’internet. Des Chinois ont accusé le gouvernement de sacrifier leur sécurité au développement effréné du pays.

Le tragique accident a par ailleurs encore entaché la réputation des chemins de fer chinois, secoués par d’énormes affaires de pots- de-vin ayant fait chuter le précédent ministre.