Forum SARA

Maastricht a écrit :La Francilienne a une centaine d'échangeurs prévu (celui avec l'A1 est le 98 ou le 99).

Les 98 et 99 n'ont aucune signification.
ça m'étonnerait qu'il y ait 40 ou 50 échangeurs prévus dans la partie ouest de la Francilienne (entre les Ulis et Cergy)

Je pense que c'est l'A4 qui a 51 échangeurs numérotés.

L'A77 (N7) : N° 73 à  Neulise
Bon, je te l'accorde, il en manque pas mal

Maastricht a écrit :La Francilienne a une centaine d'échangeurs prévu (celui avec l'A1 est le 98 ou le 99).

Je pense que c'est l'A4 qui a 51 échangeurs numérotés.

Précision: Pour la Francilienne, une réénumération des échangeurs sera nécéssaire...
En effet, l'A104 actuelle entre l'A1 et la RN2 vers Soissons deviendra à  terme l'A170 (il parait).
L'A104 (vers A4) commencera à  l'échangeur A104-RN2 vers Soissons avec comme premier échangeur l'échangeur 5 actuel "Mitry-Mory/Villeparisis-gare...

L'A8 compte 59 échangeurs aussi (en fait 21, mais elle reprend ceux de l'A7 ...)

Si on fait un ratio longueur / densité des territoires traversés / nombre d'échangeurs, je pense que l'A84 est bien classée...

(Comme l'A20 ou l'A75, mais peut-être en encore plus marqué.)

Pour l'autoroute la plus courte: l'A391 près de Poligny ou l'A103 près de Villemonble...

Pour la plus large, l'A63 entre Bordeaux et l'échangeur A63-A660; le terre-plein est telllement large!!!

:wink

La plus courte pourrait aussi être l'A712 au niveau de la sortie 1.4 sur l'A711 à  l'est de Clermont Ferrand.

En Chine...
elle culmine à  6 700 mètres et elle bat le précédent record tenu par l'I70 américaine

heu.. t'es sur que c'est une autoroute ou une énième mauvaise traduction de "Highway" ????

Je crois que c'est plutôt une mauvaise traduction de "Highway"... Il ne me semble pas qu'il existe des autoroutes dans l'arrière pays chinois, surtout à  de telles altitudes.

Oui da, à  6700 mètres il fait un froid de canard et les bouteilles d'oxygène sont obligatoires à  moins d'avoir un bon passé de sherpa. Le train qui monte à  5072 est déjà  pressiorisé, donc au dessus, entre la température, la pression atmo, les ultra-violets, les difficultés de construction ...

voui, puis a c't altitude le rendement d'un moteur pas turbocompressé ca ne doit pas etre super..
sans parler du circuit de refroidissement

cartomi a écrit :voui, puis a c't altitude le rendement d'un moteur pas turbocompressé ca ne doit pas etre super..
sans parler du circuit de refroidissement

En effet: déja que pour les 2802 m de la Cîme de la Bonette, cela ne doit pas être terrible, alors 6700 m avec un 1,6-16 soupapes, je ne préfère pas essayer.

Le tunnel du Fréjus serait donc comptabilisé comme une autoroute... Pourtant, que ce soit au niveau de la largeur ou de la vitesse maximale, on est bien loin des normes généralement admises. Ce ne serait pas plutôt (dans les faits) une route pour automobiles ?

c'est un semi-autoroute Suisse....

L'A43 à  des caractéristiques plus ou moins réduites à  partir de Saint Jean de Maurienne...

autoroute la plus courte : A516 ? (c'est ce qui est marqué sur wikisara )

Jusqu'à  preuve du contraire... L'A623 (Bretelle de Ramonville, au sud de Toulouse) est également très courte, sans doute moins d'un kilomètre, mais je n'ai pas sa longueur exacte.

Parce que c'est une autoroute ??? Moi qui n'y voyait qu'une simple avenue...

Hé oui ... Par contre je ne sais pas où elle se finit dans l'échangeur du Palays.

L'A516 a été réduite en longueur il y a quelques années pour limiter la vitesse avant d'entrer dans Aix en Provence .

Pour la plus longue ligne droite de France, je dirais la RD932 (N32 avant 1973) entre Bavay (59) et Riqueval (02).

Elle mesure un peu plus de 56km, c'est une ancienne voie romaine, on croirait qu'elle est tracé à  la règle!!
Ils sont fou ces romains !!!

Et après Bavay, avec quelques virages, la route est de nouveau droite sur une quinzaine de kilomètres!