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Tous les obstacles ne sont pas levés ; quand on sait comment c'est facile d'ouvrir une voiture en écartant les portes de la carcasse avec des trucs à tension de médecin, et que la clé se trouve dedans...... une bonne alarme ?gavatx76 a écrit :la clé de contact logée sous le tableau de bord est reliée à un élastique.
Ils ont bossé les bougresLa clé se trouve sous le volant. La clé ne peut fonctionner que si le véhicule a été réservé et ouvert avec votre Pass.
pour ceux qui veulent pas cliquer sur les liens a écrit :En effet, à Poitiers la Communauté d'agglomération , "site pilote GNV", a ouvert un service de véhicule en temps partagé, au nom d'Otolis, roulant au gaz naturel. L'inauguration a eu lieu le 1er février. Avec un mode d'emploi simple et pratique : quatre stations de voitures, un abonnement assorti d'un badge magnétique pour s'identifier et une tarification liée à la l'utilisation. Le service sera testé pendant 3 ans et évoluera en fonction du nombre d'abonnés.
Liselec La RochelleNon, c'est pas la même chose :jerem17 a écrit :Ce système d'auto-partage existe depuis dix ans à La Rochelle avec le Liselec
La nouveauté est que le véhicule n'a pas besoin d'être laissé dans un lieu dédié comme une station, mais simplement stationné dans la rue.Pour emprunter un véhicule, le client se rend sur l'une des stations Liselec réparties dans l'agglomération[...]
AFP/Le Figaro a écrit :L'Autolib' continue de faire débat
A deux semaines du lancement en région parisienne du dispositif de voitures électriques en libre-service Autolib', des municipalités jugent le système coûteux et doutent de sa rentabilité, alors que certains professionnels dénoncent une "concurrence déloyale".
"Le coût pour sa mise en place représente un investissement lourd, ce n'est pas en adéquation avec les besoins de la population (...) ce n'est pas prioritaire dans notre budget", indique Gérard Lambert, adjoint au maire de Champigny (Val-de-Marne) en charge des transports.
L'appel d'offres lancé par la mairie de Paris en 2010 et remporté par le groupe Bolloré prévoit la mise en service à partir du 5 décembre d'au moins 250 véhicules, avec à terme 3.000 unités attendues fin 2012. "Si c'est vraiment quelque chose qui va éviter l'usage du véhicule domicile-travail, on va regarder ce que ça donne", mais "on n'y croit pas trop, on pense que c'est une véritable usine à gaz, le nombre de voitures qui stationnent sur la voirie va exploser", renchérit Fabienne Vansteenkiste, adjointe de Dominique Voynet en charge de l'espace et du déplacement à la mairie de Montreuil (Seine-Saint-Denis).
La mairie de Clichy-la-Garenne (Hauts-de-Seine) a également renoncé en raison du caractère "onéreux" de cette opération qui a emporté l'adhésion de 46 communes franciliennes. Face à la fermeté des uns et aux attermoiements des autres, le syndicat mixte Autolib' affiche toutefois son optimisme: "on n'est pas très inquiet car on va leur montrer que ce système peut fonctionner", assure sa présidente Annick Lepetit.
D'autres municipalités, un temps hostiles à l'opération, se sont toutefois ralliées à l'idée. "Le dispositif est finalement assez intéressant", assure, convaincu, le député-maire de Châtillon (Hauts-de-Seine), Jean-Pierre Schosteck. Avec Autolib', on va "faire en sorte que les ménages renoncent à leur deuxième voiture", justifie de son côté Morgane Garnier, chargée de l'environnement à la mairie de Saint-Ouen (Seine-saint-Denis), rassurée que ça va "améliorer le cadre de vie et l'espace public".
Pour rappel, le périmètre Autolib :La Gazette des Communes a écrit :Ouverture au public d’Autolib’, service de voitures électriques en self service
Autolib', le service de voitures électriques en libre-service inspiré du fameux Vélib', ouvre lundi 5 décembre 2011 au public et sera inauguré en grande pompe par le maire de Paris Bertrand Delanoë, dont c'est un projet phare de mandature, et Vincent Bolloré, concepteur du véhicule.
Après une phase de test qui a débuté le 2 octobre, le lancement grandeur nature d’Autolib’ le 5 décembre sera, selon le maire PS de la capitale, « une révolution » qui améliorera « la qualité de vie » dans Paris et sa métropole. Philosophie du projet : inciter à renoncer à sa voiture en offrant l’usage ponctuel de véhicules disponibles, peu chers et écolos. Une voiture de ce type est à même de se substituer à 5 voitures privées, selon une étude municipale.
250 voitures dans 46 communes - L’utilisateur pourra ainsi, comme pour Vélib’, prendre une voiture dans une station et la déposer dans une autre, selon un système de « trace directe ». Dès lundi, les 250 Bluecars couleur « aluminium brossé » de Bolloré vont rouler silencieusement sur le bitume, dans 46 communes d’Ile-de-France dont Paris.
Selon Annick Lepetit, adjointe PS chargée des transports et présidente du syndicat mixte Autolib’, les 250 voitures seront réparties dans 250 stations, dont 180 dans Paris intra muros. Chaque mois, de nouvelles voitures seront installées pour atteindre en mai 2012 3.000 voitures et 1.200 stations.
Parmi les premières communes proches de Paris à lancer Autolib’ figurent Malakoff, Montrouge, Issy-les-Moulineaux, Saint-Ouen-Pantin, etc. Le tarif sera appliqué à la demi-heure, la première à 5 euros et la seconde à 4 euros.
Petits déplacements - « On peut prendre une Autolib’ 24h d’affilée mais ce n’est pas le but. En revanche, elle peut par exemple servir quand vous allez chercher vos parents gare de Lyon. Vous y allez en transports en commun puis vous ramenez vos parents chez vous à Créteil en Autolib’ », donne en exemple la députée socialiste.
Si de nombreuses communes ont adhéré au projet, d’autres jugent le système coûteux et doutent de sa rentabilité. Certains loueurs professionnels dénoncent même une « concurrence déloyale ».
Les élus partagés - « Le coût pour sa mise en place représente un investissement lourd, ce n’est pas en adéquation avec les besoins de la population (…), ce n’est pas prioritaire dans notre budget », avait par exemple souligné récemment Gérard Lambert, adjoint au maire de Champigny (Val-de-Marne) en charge des transports. De même, les écologistes et élus EELV, hostiles au projet, estiment qu’Autolib va « réorienter vers l’automobile ceux qui avaient choisi les transports en commun », et que le choix de moteurs électriques conforte l’énergie nucléaire notamment. Un argument balayé par Mme Lepetit qui annonce que le syndicat mixte teste actuellement à Vaucresson (Hauts-de-Seine), dans l’entrepôt des Autolib’, une station équipée de panneaux photovoltaïques pour recharger ces véhicules. « On attend de voir comment ça fonctionne avec l’énergie solaire », a précisé l’adjointe de M. Delanoë.
Autre avantage souligné par la mairie : la création de 1.000 emplois de jeunes issus des quartiers populaires, en partenariat avec l’Agence pour la cohésion sociale et l’égalité des chances (Acsé).
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C'est pas renoncer à sa voiture : si on a une voiture c'est trop tard ; mais c'est renoncer à s'acheter une voiture : ça aura un impact fort sur les gens qui n'ont pas encore de voiture.Philosophie du projet : inciter à renoncer à sa voiture en offrant l’usage ponctuel de véhicules disponibles, peu chers et écolos.