Forum SARA

euh je pense plutôt qu'on "demandera" au garage peugeot de se déplacer …

Des nouvelles du prolongement de la voie Mathis à l'ouest :
http://www.nicematin.com/article/cagnes ... 71293.html

Christian Estrosi a écrit : Ce qui est sûr, c'est qu'il est exclu de le raccorder directement avec l'autoroute parce que 2/3 du trafic se dirige soit vers l'Arénas et l'aéroport, soit vers la Vallée du Var

C'est le principe d'un débat : ne surtout pas répondre aux vrais problèmes !

La sortie du tunnel va donner sur des feux et un tram. A la clef, des remontées de files dans le nouveau tunnel, ce qui contrevient de façon flagrante aux règles de sécurité en vigueur. Mais tout va bien...

Comme maintenant quoi ^^ et surtout à l'extrémité est.
Mais au moins grâce à ce projet, on enlèvera tout le trafic de deux rues à riverains : la route de Grenoble et l'avenue Grinda.

Saviez-vous qu'il y a une amorce de bretelle sur la nouvelle chaussée de la voie Mathis ?
http://maps.google.fr/maps?q=nice&hl=fr ... 44,,1,9.15

djakk a écrit :Saviez-vous qu'il y a une amorce de bretelle sur la nouvelle chaussée de la voie Mathis ?
http://maps.google.fr/maps?q=nice&hl=fr ... 44,,1,9.15

Un ancien acces de chantier abandonné zoom sur la vue et ca a exité mais abandonnée

et on voit que c'est à Nice ....
un scooter sur la BAU alors qu'i n'a rien a faire sur cette voie

C'est bien une future sortie, mais il reste un terrain à acheter …
http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic ... 15#p351915

basco - landais a écrit :

djakk a écrit :Saviez-vous qu'il y a une amorce de bretelle sur la nouvelle chaussée de la voie Mathis ?
http://maps.google.fr/maps?q=nice&hl=fr ... 44,,1,9.15

Un ancien acces de chantier abandonné zoom sur la vue et ca a exité mais abandonnée

et on voit que c'est à Nice ....
un scooter sur la BAU alors qu'i n'a rien a faire sur cette voie

Cela dit, le motodidacte Estrosi a entrepris une politique de "civilisation" de la ville en utilisant ses caméras de rue pour verbaliser les voitures garées en double file

La fin de la voie Mathis ici : http://maps.google.fr/maps?q=eucalyptus ... yptus&z=19

Il y a un terrain en macadam , est il prévu d'y installer des entrées pour un tunnel ? Il est intéressant de virer le feu et de faire un linéaire dénivelé en tunnel jusque l'A8 .

Ici on voit des travaux pour une voie enfouie : http://maps.google.fr/maps?q=eucalyptus ... yptus&z=18 ?

tanaka59 a écrit :La fin de la voie Mathis ici : http://maps.google.fr/maps?q=eucalyptus ... yptus&z=19

Il y a un terrain en macadam , est il prévu d'y installer des entrées pour un tunnel ? Il est intéressant de virer le feu et de faire un linéaire dénivelé en tunnel jusque l'A8 .

Ici on voit des travaux pour une voie enfouie : http://maps.google.fr/maps?q=eucalyptus ... yptus&z=18 ?

L'extrémité de la voie Mathis est la voie Malraux.
Le tunnel dont tu parles est le tunnel du Paillon (N/S).

l'ex "Autoroute Urbaine Est".
Les travaux sont finis depuis 2-3 ans déjà.
Tanaka, je te laisse deviner ce qui se cache sous le terrain en macadam : indice : en général il dort, mais parfois il se réveille méchamment

C'est un parking le machin en Macadam. Et en dessous, y a le Paillon en souterrain et le tunnel routier à côté.

De toute façon le futur concernant la Voie Mathis qui concentre notre intérêt est ce qui va se passer à l'extrémité opposée ces prochaines années.

djakk a écrit :Rien n'est prévu à ma connaissance à l'extrémité est de la voie Mathis …

Et ce depuis longtemps... La réalisation de l'A8 (pas gagnée au départ) a conduit a abandonner tout maillage du centre-ville. On le lit dans des documents d'époque.

Il nous manque malheureusement des plans des projets initialement prévus. Si quelqu’un se rend un jour à Nice, il faut aller fouiller aux archives départementales et municipales.

G.E. a écrit : Et ce depuis longtemps... La réalisation de l'A8 (pas gagnée au départ) a conduit a abandonner tout maillage du centre-ville. On le lit dans des documents d'époque.

Euh quand même pas, le tunnel du Paillon était encore en travaux il y a 3 ans …

Certes, pour sortir de Nice, il n'y a pas mieux (j'ai testé !). Cependant, la connexion au Nord avec l'A8 est imparfaite et il n'y a pas de connexion avec la voie Mathis. L'idée est de ne pas capter du trafic de transit en centre-ville.

Pour entrer dans Nice, la pénétrante est peu aménagée au début puis c'est une litanie de feux pour accéder centre-ville.

G.E. a écrit :Certes, pour sortir de Nice, il n'y a pas mieux (j'ai testé !). Cependant, la connexion au Nord avec l'A8 est imparfaite et il n'y a pas de connexion avec la voie Mathis. L'idée est de ne pas capter du trafic de transit en centre-ville.

C'est quand même bien fait, un seul carrefour à franchir pour accéder à la rampe d'entrée du tunnel !

Sinon, il ne faut pas être naïf, on favorise "seulement" la sortie des voitures du centre de Nice, mais ça induira aussi une hausse du nombre de véhicules entrant dans Nice.

Changement de programme pour l'extrémité ouest de la voie Mathis : plus de tunnel sous la Victorine, mais passage le long de la voie ferrée suivi d'une tranchée couverte route de Grenoble sous le tramway … : http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic ... 00#p457200

On parie que ça évoluera en un prolongement à 100% le long des voies ferrées jusqu'à la M6202-boulevard du Mercantour ?

C'est une bonne nouvelle car l'ancien projet promettait des bouchons interminables.

La fin ne change pas, il y aura toujours un feu !
Mais comme les bouchons sont interdits dans les longs tunnels, il fallait plusieurs petits tunnels …

Cela semble une bonne idée de longer la voie ferrée puis de passer sous la route de Grenoble : forte diminution du coût, pas d'expropriation, jumelage avec les travaux du tram, sans pour autant rallonger fortement le trajet. On se demande pourquoi on n'y a pas pensé avant. Il aura fallu découvrir que le tunnel de la Victorone "ne faisait pas l'unanimité parmi les riverains" : quelle surprise !

On se demande néanmoins pourquoi il n'y a pas un raccordement direct sur l'échangeur de l'A 8 qui est en cours de reconstruction. Il suffirait de passer en tunnel ou tranchée ouverte sous le parking Peugeot.

Autre question effectivement : est ce vraiment pertinent de faire un dépose minute pour une gare qui va être reconstruite avec le TGV ?

Enfin, ne serait il pas opportun de construire également une tranchée pour l'autre sens (vers Nice) ? J'imagine que ce sens n'est pas prévu pour ne pas augmenter le flux entrant vers Nice. Mais on a donc en venant de l'A 8, un flux qui se deverse naturellement sur la promenade des Anglais sans raccordement aisé avec la voie Mathis.