[ Problématique ] Grand contournement de Nantes

[G.E.]

Ils parlent de doubler l'A801 ??? Je ne vois pas ce qu'elle vient faire là ...

[slurp44fr]

Non, Il est fait référence à  l'A 801 car l'itinéraire baptisé "Nantes-Côte Vendéenne" débute à  partir de cet axe, trois kilomètres au sud de la rocade de Nantes.
A noter que nous ne devrions plus parler d'A 801. Ce tronçon, allant initialement des ponts sur la Loire aux Sorinières (longueur de quelques kilomètres seulement), a été renommé A83 à  partir du périphérique sachant que l'A83 est la continuité de ce que l'on appelait "pénétrante sud de Nantes". La mise à  2X2 de l'A801 a eu lieu peu de temps après l'ouverture du 1er tronçon de A 83 entre les Sorinières et Montaigu, en 1994 si mes souvenirs sons bons.

[KLOONN]

Bonjour,

Vous parlez d'une liaison Ste Pazanne-Saint Philbert de Grand Lieu, avez vous des infos sur son tracé et l'horizon pour une mise en service?

merci bcp

[lucienmathurin]

Pour en revenir un peu plus au sujet de départ, c'est officiel : le deuxième pont sur la Loire entre celui de Cheviré et celui de Saint Nazaire est officiellement enterré... En gros : trop cher et trafic essentiellement local donc l'état ne veut pas payer. Fortes contraintes environnementales au Sud aussi.

Sinon concernant le périphérique nantais la "troisième voie" dans le sens extérieur sur le pont de Bellevue amont est entrée en service cette semaine, mais ça bouchonne encore un peu sur son prolongement sur la porte d'Anjou car les travaux au niveau du pont qui le supporte ne sont pas terminés.

[Basta]

Bonjour a tous.
Je viens de decouvrir ce site avec bien sur un grand interet.
Bien qu il soit question de traces concernant le sud , qqu un a t il entendu parle du "fuseau nord" Ancenis Savenay passant par nortsur erdre Blain Bouvron Savenay?
J ai ete tres surpris par le trace sur la carte du 1er message?!?!
Qui serait au courant??
Merci

[elmenzel]

Nantes contournement

[lucienmathurin]

Je remonte ce sujet car je suis passé sur l'axe Nantes - Challans cet après - midi, et plus précisément la partie entre le Nord de Saint Philbert de Grand Lieu et Machecoul :

-d'un part le nouveau créneau à  2X2 voies de 8 kms qui a ouvert entre Saint Philbert et La Marne en Juillet dernier est pas mal du tout. La BAU est assez large et en enrobé, par contre comme sur la déviation de Betton près de Rennes la séparation des deux sens de circulation est faite par une glissière en métal.

-d'autre part la mise à  2X2 voies de la déviation de Saint Philbert a commencé par le doublement du pont enjambant la Boulogne, tous les autes OA ayant été prévus pour de la 2X2 voies. Les emprises sont déjà  la aussi.

Je voulais faire des photos mais j'ai malheureusement oublié l'APN en partant.

[Auriom]

L'Etat et le conseil général de Loire-Atlantique ont donc renoncé à  un nouveau franchissement de la Loire entre Nantes et Saint-Nazaire, mais le conseil régional des Pays-de-la-Loire et la Vendée veulent maintenir la réflexion sur les traversées de l'estuaire.

Estuaire : Auxiette et De Villiers à  la manoeuvre

Alors que le projet de franchissement de l'estuaire est en panne, la Région et la Vendée relancent le débat. Sans la Loire-Atlantique.

Des vignes dans la brume, quelques gendarmes surveillant discrètement l'accès au centre culturel... Hier lundi, le conseil général décentralise sa session à  Vallet, la capitale du vignoble, territoire fragile, soumis à  la pression urbaine. Ce qui renvoie au débat du jour. L'assemblée adopte sa stratégie de développement de la Loire-Atlantique, avec, en ouverture les routes, le ferroviaire, les ports et voies navigables. Finie l'époque du tout routier et de l'étalement urbain, rappelle le socialiste Jean-Pierre Fougerat. Il faut préserver l'espace, de plus en plus rare dans un département qui gagne 12 000 habitants par an. « En période de crise et d'incertitude, je ne suis pas certain qu'il faille donner la priorité au bitume ».

En face, l'opposition de droite, très mobilisée sur ce thème, voudrait mettre les routes « au coeur des priorités ». Le Divers droite Bernard Clouet dénonce une politique des routes « engluée », un schéma routier « fragilisé », dit-il, par « l'abandon » du projet de nouveau franchissement de l'estuaire de la Loire. Son collègue du sud, l'UMP Patrick Girard, critique le projet de navette fluviale estivale entre Saint-Nazaire et Saint- Brévin. « Ce n'est pas la bonne réponse. » Il doute du dispositif qui permettra de réguler les flux de circulation sur le pont actuel, « un système viable seulement jusqu'en 2025 ».

Le président socialiste Patrick Mareschal croit en avoir fini quand il rappelle : « Le problème, et vous le savez bien, c'est que l'État ne veut pas de ce projet. Il ne fera rien pour lever les contraintes d'environnement qui pèsent sur l'implantation... Et puis, dites-moi, qui apportera les 800 millions d'euros nécessaires ? » Il n'y a pas d'argent pour l'ouvrage, et cela n'attriste pas le Vert Gilles Denigot qui prévient : « Je pense que nous serons confrontés à  la même difficulté avec l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes ».

« Le prix du timbre... »

Sauf que le sénateur UMP André Trillard revient à  la charge avec une lettre signée (c'est rare) Jacques Auxiette et Philippe de Villiers, le président de la région et celui de la Vendée. Étonnement de l'intervenant. Patrick Mareschal n'y figure pas. Alors que la Loire-Atlantique a décidé d'arrêter les études, voici que la région Pays de la Loire et la Vendée demandent d'engager de nouvelles études. Et pas seulement d'un franchissement en aval. Ils évoquent d'autres hypothèses : faciliter les accès au périphérique sud de Nantes, et élargir le gabarit du pont de Cheviré. Encore mieux : les deux collectivités sont prêtes à  co-financer les études. Dans l'esprit d'André Trillard, on n'est pas loin du pavé dans la Loire.

« C'est très bien d'écrire des lettres. Moi aussi j'ai écrit, deux fois, à  François Fillon », répondra Patrick Mareschal, « il est probable que ce courrier restera lui aussi sans réponse et sans suite... Mais après tout, tant que ça ne coûte que le prix du timbre... »

Marc LE DUC


Jacques Auxiette (président de la Région) et Philippe de Villiers (président de la Vendée) demandent à  François Fillon d'étudier l'augmentation du gabarit du pont de Cheviré (sur notre photo, un jour de bouchons), et des travaux routiers qui faciliteraient l'accès au périphérique nantais depuis le sud.

[bzh-99]

la photo ci-dessus me paraît suspecte. Vu le désordre des véhicules et le fait que certains ont une roue plantée dans le trottoir, ne serait-ce pas plutôt un accident qu'un bouchon pour cause de saturation ?

[mr-harry]

Ou laisser passer un véhicule de secours

[impala80]

Jacques Auxiette (président de la Région) et Philippe de Villiers (président de la Vendée) demandent à  François Fillon d'étudier l'augmentation du gabarit du pont de Cheviré

Ca n'a aucun sens de vouloir faire passer à  4 voies le pont de Cheviré alors que c'est la seule section de la rocade à  3 voies (en partie).
S'il y a des bouchons sur le pont de Cheviré c'est parce que c'est a ce niveau qu'il y a retrecissement 3 à  2 voies, pas a cause du pont mais parce que le reste de la rocade est à  2 voies.
Il suffirait de mettre à  3 voies le perif de part et d'autre du pont : de la sortie 33 (4 voies vers vannes à  la sortie 52 (4 voies vers Pornic et Nantes centre).
Ca diminuerait grandement les bouchons sur le perif. C'est d'ailleurs un peu le cas à  Bordeaux ou la rocade est à  3 voies sur le pont d'Aquitaine et jusqu'aux sorties de part et d'autre de la garonne.
Comment est ce que ces 2 politiciens peuvent demander des travaux completement inutiles? S'ils ne s'y connaissent pas personnelement, ils ont des conseillers quand même.

[ganymede44]

Je reconnais bien là  un article de Marc Le Duc qui a saisi au vol l'occasion pour ridiculiser une fois de plus ce satané Auxiette qui n'a rien trouvé de mieux pour faire parler de lui.

Quant à  la photo que l'on voit sur cette page, il y a même une voiture à  contresens... étrange, non ?

[Zup Arkhen]

Jacques Auxiette (président de la Région) et Philippe de Villiers (président de la Vendée) demandent à  François Fillon d'étudier l'augmentation du gabarit du pont de Cheviré

Ca n'a aucun sens de vouloir faire passer à  4 voies le pont de Cheviré alors que c'est la seule section de la rocade à  3 voies (en partie).
S'il y a des bouchons sur le pont de Cheviré c'est parce que c'est a ce niveau qu'il y a retrecissement 3 à  2 voies, pas a cause du pont mais parce que le reste de la rocade est à  2 voies.
Il suffirait de mettre à  3 voies le perif de part et d'autre du pont : de la sortie 33 (4 voies vers vannes à  la sortie 52 (4 voies vers Pornic et Nantes centre).
Ca diminuerait grandement les bouchons sur le perif. C'est d'ailleurs un peu le cas à  Bordeaux ou la rocade est à  3 voies sur le pont d'Aquitaine et jusqu'aux sorties de part et d'autre de la garonne.
Comment est ce que ces 2 politiciens peuvent demander des travaux completement inutiles? S'ils ne s'y connaissent pas personnelement, ils ont des conseillers quand même.

De toute manière vu que l'état ne veut même pas payer les réparation de l'éclairage de périphérique (oui le périf nantais n'est plus éclairé depuis belle lurette et tout dépend de l'état) comment penser qu'il prendrait en charge un nouveau pont?

Le périf de Nantes a bien d'autres besoins:
Éclairage (réparations)
L'aberration des péages à  Carquefou
Échangeur A11/Bd Fleming
En option uniformisation de la numérotation en A844 (ou N844?!)

L'état n'engage plus un € pour les transports à  Nantes (bon c'est du en gros hein :p), les nantais payent cher les frasques de JMA à  l'AN.

[erico8]

Jacques Auxiette (président de la Région) et Philippe de Villiers (président de la Vendée) demandent à  François Fillon d'étudier l'augmentation du gabarit du pont de Cheviré

Ca n'a aucun sens de vouloir faire passer à  4 voies le pont de Cheviré alors que c'est la seule section de la rocade à  3 voies (en partie).
S'il y a des bouchons sur le pont de Cheviré c'est parce que c'est a ce niveau qu'il y a retrecissement 3 à  2 voies, pas a cause du pont mais parce que le reste de la rocade est à  2 voies.
Il suffirait de mettre à  3 voies le perif de part et d'autre du pont : de la sortie 33 (4 voies vers vannes à  la sortie 52 (4 voies vers Pornic et Nantes centre).
Ca diminuerait grandement les bouchons sur le perif. C'est d'ailleurs un peu le cas à  Bordeaux ou la rocade est à  3 voies sur le pont d'Aquitaine et jusqu'aux sorties de part et d'autre de la garonne.
Comment est ce que ces 2 politiciens peuvent demander des travaux completement inutiles? S'ils ne s'y connaissent pas personnelement, ils ont des conseillers quand même.

Attention le pont de Cheviré a son ouverture etait a 2 fois 3 voies malgré des accidents il a été mis a 3 voies montantes et 2 descendantes dans chaque sens.

[Frajophi]

le pont de Cheviré est dangereux dans le sens nord sud car la déclivité est à  mon sens trop importante, et, en bas du pont le virage à  gauche est mauvais ; passer à  3 voies effectivement ne servirait à  rien sur le pont sinon à  augmenter la dangerosité.

[erico8]

le pont de Cheviré est dangereux dans le sens nord sud car la déclivité est à  mon sens trop importante, et, en bas du pont le virage à  gauche est mauvais ; passer à  3 voies effectivement ne servirait à  rien sur le pont sinon à  augmenter la dangerosité.

Oui c'est vrai ça peut augmenté la dangerosité. A mon avis on pourai avoir un systeme de 3 voies montantes et decendantes en heure de pointe et le reste de la journée 3 en monté et 2 apres.

[Zup Arkhen]

le pont de Cheviré est dangereux dans le sens nord sud car la déclivité est à  mon sens trop importante, et, en bas du pont le virage à  gauche est mauvais ; passer à  3 voies effectivement ne servirait à  rien sur le pont sinon à  augmenter la dangerosité.

Oui c'est vrai ça peut augmenté la dangerosité. A mon avis on pourai avoir un systeme de 3 voies montantes et decendantes en heure de pointe et le reste de la journée 3 en monté et 2 apres.

Tant que le périph n'aura pas le gabarit autour du pont ce serait ridicule de repasser à trois voies en descente. En extérieur ce qui aurait pû être intéressant c'est de prolonger la bretelle de la porte de Bouguenais vers la D723 jusqu'en bas du pont et de conserver la troisième voie pour cette sortie.

Pour en revenir au grand contournement un nouveau franchissement a été évoqué pendant le campagne notamment pour la desserte de NDDL mais c'était au programme de Béchu, non d'Auxiette qui, je crois, ne prévoit rien pour cette problématique (grand contournement, nouveau franchissement de la Loire et desserte). Dans son optique de toute façon tout est sous la responsabilité de l'Etat.

[lucienmathurin]

Un article plutôt récent d'Ouest - France évoquant les travaux de doublement de la déviation de Saint Philbert sur la RD 117 :

http://www.ouest-france.fr/actu/actuLoc ... Locale.Htm

Si on doit attendre pour la mise à 2X2 voies au niveau de Viais effectivement ce ne serait pas du luxe d'au moins réaliser l'échangeur prévu. Je n'ai d'ailleurs jamais compris pourquoi ils avaient construit ce giratoire, parce si c'était moins cher qu'un échangeur vu sa taille son coût n'a pas dû être non plus négligeable.

[mr-harry]

c'est pas agressif lucien mais quel rapport avec le grand contournement de nantes ?

[lucienmathurin]

Bah écoutes moi j'avais commencé à parler de cette route dans le sujet que j'avais créé dans la section des routes locales mais un modo a jugé plus utile de déplacer mes messages la concernant ici...