donc on coupe sur le rond point le flux venant de castellanne pour prendre l'A50jml13 a écrit :Le rond-point de l'Europe, puis l'avenue Arthur Scott qui sera mise en sens unique.rafi a écrit :"]De l'A 50, on prendrait le rond point de l'Europe et ensuite il y'aurait une entrée sur la route qui mène au Prado Carénage?
Bien chefrafi a écrit :Menpenti, déja apprends à éditer les messages ou bien à concentrer tes pensées dans un seul post.
2. Maitrise un peu plus l'orthographe ... C'est horrible de lire certaines fautes qui sautent aux yeux.
on ne dit pas poserAI des bouchons, mais créeraiT des bouchons, c'est horrible comme certaines fautes de français et d'orthographe sautent aux yeux3. Tu as apparemment juste peur des travaux que cela va engendrer.
Niveau fluidité, je ne vois en quoi cela poserai des bouchons ?
Je ne pense pas qu'ils feront des entrées/sorties calamiteuses au point de mettre le bordel... C'est calculé quand même (quoi que il y a d'autres exemples de conner***)
Ce projet semble viable au vu des schémas et des dires.
euh même on ne pose pas un bouchon sur une route, (enfin si on peut mais cela n'a pas le même effet...rafi a écrit :Je n'ai jamais estimé être le roi de l'orthographe
Ma question était plus dans le sens futur ! Donc Mea Culpa, c'était posera (erreur de grammaire oops !).
une petite visite sur le terrain aux heures de pointe par exempleMais j'ai beau revoir et revoir les schémas proposés par le site "Prado Sud", je ne vois vraiment pas comment des bouchons pourraient se former !!!
le souci n'est pas la circulation à l'intérieur de PC,
Le Tunnel Prado Sud sera dans la continuité (tout comme Louis Rège qui certes absorbe beaucoup moins de circulation que le futur tunnel ...) et avec une bonne signalétique à l'intérieur de PC, il ne devrait pas y avoir de soucis.
TC plus rapide ? à voir
Oui pendant les travaux cela sera un vrai bordel. Mais après, le travail rendra ses fruits.
Cela ne pourra surement pas être aussi voir plus problématique qu'aujourd'hui. Surtout que le tunnel sera fait en TC et non en souterrain pur donc les travaux dureront moins longtemps et seront plus rapides.
Pendant 2 ans, oui ça sera le boxon.
pas marseillaisrafi a écrit :Quand un marseillais est touché dans son orgueil ...
Enfin fin HS
c'est une bonne partie de mes questionsrafi a écrit :Pas trop compris ton message mais bon je le prendrais pour un compliment
Bon sur ce, avec Google Earth, les images satellites datent de 2003 donc impossible de voir ce que donne aujourd'hui l'accès à Louis Rège.
En regardant de plus près le schéma, je me suis demandé ou ils allaient mettre les entrées/sorties de PSud ?
C'est déja bien chargé urbanistiquement dans le coin ...
Vont-ils utiliser les accès à Louis Rège ?
c'est dans cette zone, mais aucune précisionpadawan53 a écrit :Pour les entrées/sorties entre TPS et TPC, on peut aller en page 2 voir un de mes posts qui montre une photo avec l'endroit où ressortiront les voitures qui emprunteront TPS puis TPC
oui, et la circulation actuelle passe où, et les piétons?padawan53 a écrit :Sortie de tranchée couverte au niveau de la rue d'Alby, réutilisation du chemin de l'Argile actuel puis nouvelle bretelle vers l'A50-Est...
Il n'y a pas que le schéma de la page 2 qui a été publié, il y a aussi çà , ce n'est pas encore un plan d'exécution, mais c'est déjà plus précis que les schémas en bleu et vert...
Regarde le plan : la circulation actuelle (sens sud-nord) et les piétons continueront de passer sur le chemin de l'Argile... Le sens nord-sud sera dévié par l'avenue Scott. Pour le chemin de l'Argile, je vois sur Bing Maps qu'il y a 3 voies de circulation + parking longitudinal... de quoi faire passer 1 voie de surface et une trémie de sortie non ?menpenti a écrit :oui, et la circulation actuelle passe où, et les piétons?
Le TPS sera comme le TPC et le Tunnel Louis Rège au statut de VE, donc les pentes ne seront pas disproportionnées...menpenti a écrit :quant à remonter depuis le niveau-2 sous RP scott jusquà 0 rue d'alby, il va falloir des bons embrayages surtout en cas de bouchon...
euh... il y a des centaines d'exemple d'échangeur "diamant" ou les bretelles sont de ce type ; ce n'est pas pour rien qu'il y a des voies d'accélérations pour se lancer (ce ne sera pas des voies d'accélération comme sur l'A7 à l'hôpital Nord !).menpenti a écrit :(+ un virage à 75° vers l'autoroute bien pratique pour se lancer)
de quel carrefour parles-tu ?menpenti a écrit :avec un aménagement de carrefour (reboul argile)
oui mettre en sens unique, sens sud nord, donc reporter tout le traffic nord sud par scott, donc bloquer le rond point de l'europe, et le débouché de lavenue scott sur le rond point scott qui est commune avec la sortie TPC .padawan53 a écrit :Regarde le plan : la circulation actuelle (sens sud-nord) et les piétons continueront de passer sur le chemin de l'Argile... Le sens nord-sud sera dévié par l'avenue Scott. Pour le chemin de l'Argile, je vois sur Bing Maps qu'il y a 3 voies de circulation + parking longitudinal... de quoi faire passer 1 voie de surface et une trémie de sortie non ?menpenti a écrit :oui, et la circulation actuelle passe où, et les piétons?
un beau challenge qui permettrait effectivement d'en savoir plus...jml13 a écrit :Si on offrait notre reconnaissance au premier qui dénichera les plans précis de ce fameux carrefour avant de continuer à en discuter ? Paske dire ils sont débiles, ils sont nuls, ça va être pire qu'avant, il faudrait quand même voir pour juger et avant de condamner...
De 2 rues à doubles sens, on passe à 2 rues à sens uniques, suffisant pour saturer la voirie locale ?menpenti a écrit :oui mettre en sens unique, sens sud nord, donc reporter tout le traffic nord sud par scott, donc bloquer le rond point de l'europe, et le débouché de lavenue scott sur le rond point scott qui est commune avec la sortie TPC .
Le plan laisse en effet voir des voies d'entrecroisement.menpenti a écrit :quand à la sortie du quartier par la rue d'alby, on coupe la sortie du TPS?
Je ne me rapelle plus la config actuelle : comment se fait cette entrée aujourd'hui ? via le giratoire Scott ?menpenti a écrit :et l'entrée par la rue Cerrato?
Aucune réponse apportée par les plans. On peut penser qu'ils seront dirigés vers le trottoir ouest, pour éviter de devoir couper l'axe en question (un traitement un peu à la manière des cheminements piétons en sortie de TVP devant ND de la Major). Ou sinon il reste toujours la passerelle piétonne existante au-dessus de l'A50, là au moins il ne sont pas mélangés au trafic voiture...menpenti a écrit :et les piètons, il coupent aussi l'axe TPS A50?
menpenti a écrit :oui, donc comme pour la traversée du parc du 26° centenaire, c'est au pièton de faire le détour, pas aux voitures...
Jean Louis Borloo, au secours...
