En effet ! Le CG95 prévoit de prolonger la mise en 2*2 voies jusqu'à la déviation de Saint Clair sur Epte, déja en 2*2 voies. Je crois que les travaux devraient normalement débuter sous peu (fin de l'année ?).G.E. a écrit :Ca ira un jour jusque là . Après, le relief se complique et l'axe n'est sans doute pas une priorité pour l'Eure...Bugsss a écrit :Je pense que ca ira jusqu'à la deviation de St Clair sur Epte...
Peu de distance à realiser, et ca ferait une bonne jointure.. apres, ca risque d'etre tendu
Monsieur, bonjour,
Le Conseil général a en effet entrepris l'étude d'un projet de mise en sécurité de la RD 14 entre Magny-en-Vexin et Saint-Clair-sur-Epte.
L'opération vise à pacifier la conduite sur la RD 14 par l'évitement des agglomérations et l'établissement d'une continuité parfaite (traitement homogène) avec les sections déjà aménagées qui entourent celle-ci. Elle consiste à remplacer par une route présentant des chaussées séparées pour chaque sens de circulation (2 files par sens) et des carrefours dénivelés, classée route expresse, l'actuelle RD 14 entre Magny-en-Vexin et Saint-Clair-sur-Epte. Par ailleurs, elle comprend la déviation de La-Chapelle-en-Vexin qui permettra de soulager la traversée du village des nuisances inhérentes à la circulation.
La route départementale, sur la majeure partie de la section étudiée, comporte actuellement une voie par sens avec créneaux de dépassement. Cette physionomie isolée entre des sections amont et aval en 2x2 voies et échanges dénivelés (déviations de Magny-en Vexin et Saint-Clair-Sur-Epte) pose la question de la continuité de perception et de comportement de l'usager. En effet, la RD 14 offre aujourd'hui un niveau de service inégal qui ne permet pas à l'usager de bien appréhender les séquences de l'axe emprunté et peut induire des comportements de conduite inadaptés. Une zone d'accumulation d'accidents corporels a été identifiée à l'Est de La-Chapelle-en-Vexin sur la période 2000-2004.
La finalité de l'opération est donc d'améliorer la sécurité des usagers et de moderniser le réseau en assurant un meilleur niveau de service.
La vitesse de référence sera de 110 km/h.
Deux temps d'aménagement affecteront cette section de la RD 14 : la déviation de La-Chapelle-en-Vexin, objet d'une opération propre, dans un premier temps ; la mise en 2x2 voies entre Magny-en-Vexin et Saint-Clair-sur-Epte, dans un second temps.
L'Assemblée départementale devrait examiner le dossier pour en approuver le programme au cours de l'année 2009.
Les services départementaux restent à votre disposition pour plus d'information.
Cordialement.
Je ne suis pas sûr qu'on puisse parler de bon travail du CG95 pour l'aménagement actuel de la RD14 jusqu'à Magny : la décision avait été prise à l'époque où c'était encore une nationale qui appartenait à l'Etat...benj a écrit :vivement que la D14 soit à 2*2 voies jusqu'à saint claire sur epte!!! en tout cas le cg95 fait du bon travail.
La question est effectivement continue-t-on à aménager en 2*2 voies (ce qui prendra 20 bonnes années et créera un axe gratuit concurrent de l'A 13 et probablement saturé lorsqu"il sera terminé ou concède t'on la partie manquante comme cela était envisagé au CIADT de 2003 avant le GrenelleBugsss a écrit :Je me posais la question, de savoir si un jour, cette RD14 serait classée comme autoroute, en tant que prolongement d'A15, notamment avec la perspective d'un grand Paris
Finalement, un double axe autoroutier Paris/Rouen/Le Havre (environ 218 km) ne serait pas si farfelu que ca, quand on sait que
Clichy<>Pontoise est deja l'A15
Pontoise<>Magny en Vexin est deja à 2x2 voies
La déviation de St Clair sur Epte est deja à 2x2 voies
Rouen<> Barentin est deja A150
Barentin <>Yvetot ressortirait des cartons
Yvetot <> Le Havre est deja A29+A131
Il manquerait que
Magny en Vexin<>St Clair sur Epte - 11 kms
St Clair sur Epte<>Boos<>Mont St Aignan<>La Vaupaliere - 75 km
