Forum SARA

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Etant en deuxième année de Classe Préparatoire aux
Grandes Ecoles, je suis amené à  effectuer une
recherche aprofondie dans la perspective général
suivante: les technologies et sciences mises au
service du développement durable.

Dans cette optique, j'ai choisis de développer le
thème de l'énergie solaire, au niveau de l'équipement
et de la structure de ces installations.
Dans le cadre de ce dossier je suis amené à  montrer
certaines installations privé. En qualité de
spécialiste des infrastructures routières je vous
demande votre
aide afin d'obtenir des adresses des entreprises qui
ont installer les divers systèmes solaires aux abords
des autoroutes qui alimentent les téléphone d'urgences
par exemple.

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Etant en deuxième année de Classe Préparatoire aux
Grandes Ecoles, je suis amené à  effectuer une
recherche aprofondie dans la perspective général
suivante: les technologies et sciences mises au
service du développement durable.

En qualité de
spécialiste des infrastructures routières je vous
demande votre
aide afin d'obtenir des adresses des entreprises qui
ont installer les divers systèmes solaires aux abords
des autoroutes qui alimentent les téléphone d'urgences
par exemple.

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djakk a écrit :J'étais sûr que quelqu'un ferait cette blague

djakk a écrit : J'ai déjà  vu des bornes d'appels d'urgence à  panneau solaire ... mais où

Sinon je ne sais pas si ça l'intéresse, mais les horodateurs de Rennes sont munis de capteurs solaires

© La Nouvelle République 2008 a écrit :On a évité de peu le drame, vendredi soir, sur l'autoroute A 10. Une Citroën C3 a percuté une harde de marcassins. Le bilan aurait pu être beaucoup plus lourd.


Près de vingt-quatre heures après l'accident, Arie Van Delft n'en est pas encore revenu. Vendredi, peu après 23 h, cet horticulteur, bien connu des Tourangeaux, circulait sur l'A 10, dans le sens Tours-Poitiers. « A peu près un kilomètre avant le péage de Monts-Sorigny, j'ai vu deux poids lourds qui neutralisaient les deux voies de circulation en roulant à  vitesse réduite, warnings allumés. Sans la présence d'esprit de ces professionnels de la route, il aurait pu y avoir une catastrophe », assure Arie Van Delft.
Quelques minutes auparavant, une Citroën C3, conduite par un couple de Parisiens, avait percuté une harde de sangliers occasionnant, bien malgré eux, un « carnage » comme on en avait encore jamais vu.
Les accidents mettant en cause des sangliers sont nombreux. Celui qui s'est déroulé sur l'A 10 surprend par son ampleur.
« Deux adultes et douze marcassins ont été tués, la plupart sur le coup », explique le peloton autoroutier. Suite au choc, la C3 a quitté la route. Miraculeusement, ses occupants ne sont pas blessés. Ils ont été conduits à  l'hôpital par les sapeurs-pompiers pour des examens de contrôle.
Avant l'arrivée des secours - et la fermeture de l'autoroute pendant une vingtaine de minutes - « les véhicules ont slalomé entre les carcasses sur une route rendue glissante, les corps de ces malheureux animaux étant disséminés sur plus de cent cinquante mètres », indique le témoin.

Ils passent malgré les grillages

On sait que les sangliers représentent un danger potentiel supérieur à  celui des autres grands animaux. « Quand un troupeau de sangliers a décidé de passer, il passe, même s'il y a une vingtaine de voitures qui circulent à  ce moment-là  Â», expliquait dernièrement à  la NR un technicien de l'Office national des forêts.
On sait aussi que leur population est en augmentation constante (plus de vingt pour cent par an) et que certains axes, comme la route de Chinon qui traverse un secteur forestier, sont particulièrement accidentogènes.
Mais l'autoroute ? Cadre à  Cofiroute, Romain Fronteau insiste sur les efforts déployés par le concessionnaire : « Nous exploitons 1.100 km de réseau. Fin 2006, 95 % de ce réseau était clôturé. Un programme de réfection de ces clôtures - régulièrement mises à  mal par ces animaux - est, par ailleurs, en cours de réalisation. Nous organisons aussi des battues avec l'Office national de la chasse quand des sangliers se sont introduits à  l'intérieur de l'emprise autoroutière. »
Des efforts qui, selon ce dernier, ont porté leurs fruits : « En 2005, on a eu à  déplorer 134 heurts avec du gibier. En 2006 : 125. En 2007 : 95. »
Il n'est pas prévu, comme en Suisse, de mettre en place, sur les axes les plus fréquentés par la faune sauvage, des avertisseurs à  ultrason qui se déclenchent à  la lumière des phares de voitures, mais certains tronçons, comme l'A 28, ont, par contre, déjà  été dotés, en particulier au nord de Tours, de passages pour le grand gibier.
Cependant le risque demeure. L'exemple de la harde décimée vendredi soir par la Citroën qui " descendait " de Paris, est là  pour le rappeler.

rerefr a écrit :Connaissez-vous l'utilité des boules de sel situées d'un coté et de l'autre des autoroutes? (souvent dans les zones boisées il me semble)