[ Arabie saoudite ] Projet de TGV

[jml13]

Les Espagnols ont sans nul doute très faim en ce moment. Mais je doute que leurs coûts soient quand même 30 % inférieurs à ceux du consortium français, sinon il y a un grave problème (pour lequel je ne sais pas ?). J'attendrais d'en savoir plus (si toutefois on le sait un jour...) pour dire s'ils étaient 10, 20 ou 30 % moins chers. Par contre, les Français devraient se rendre compte que leur avance technologique n'est plus suffisante (ou même n'est plus tout court) pour justifier des prix supérieurs à la concurrence.

[basco - landais]

Plusieurs solutions (si je me place à la place du maitre d'ouvrage)
1) je prends le moins disant, mais il s'est foutu de moi en me faisant un rabais de 30% par rapport a sa solution initiale et il m'a pris pour un "gogo" et je vais m'occuper de son cas
2) je ne vois qu'une seule chose, le prix (en l'occurence, dans le cas precis, vu mes finances, je m'en fous un peu ), mais je vais faire gaffe sur la qualité des travaux
3) je re etudie l'offre en voyant ce que je peux negocier avec N.S. ou F.F.
et je renvoie les espagnols dans leurs arenes

[super5]

Et si ce n'était qu'une stratégie de com' des Saoudiens pour faire pression sur le gouvernement français

[gavatx76]

Ca fait un bout de temps que ça dure ...

Les annonces saoudiennes ou les messages pour ne rien dire ?

[basco - landais]

Wait and see ....

[adr]

http://www.usinenouvelle.com/article/al ... ex.N157973
On lit à la fin

Si le TGV bouge encore, l'AGV première génération pourrait bien être vite enterré. A moins bien sûr d'une résurrection en Arabie Saoudite où l'on attend toujours le résultat de l'appel d'offres pour la future ligne du TGV des pèlerins, entre Médine et La Mecque. Alstom est en concurrence avec un consortium espagnol comprenant notamment Talgo.

combien de temps il vont mettre ?

[basco - landais]

Ca devrait bouger avec le demarrage de la LGV au Maroc, il y a des interets communs dans ces deux projets

[eomer]

Est il vrai que, contrairement a ce qui se passe d'ordinaire, TOUS les sièges seront orientes dans le même sens afin que les passagers soient systématiquement face a la Mecque et donc le dos a Djeddah (ainsi qu'à l'atoll de Tematangi en Polynésie Française mais c'est une autre histoire). Donc, tous les passagers seront dans le sens de la marche a l'aller et dans le sens contraire au retour. En occident, on n'imagine pas les problèmes que pourraient poser la moitié des passagers se retournant pour prier mais ce serait un sacre problème a grande vitesse.

Naturellement, la gare de la Mecque sera une gare terminus et aucun train ne pourra aller directement de Djedah a Medine sans se retourner a la Mecque (pas de raccordement direct)

[djakk]

Comme un train japonais quoi …

[Frédéric SAVIN]

Est il vrai que, contrairement a ce qui se passe d'ordinaire, TOUS les sièges seront orientes dans le même sens afin que les passagers soient systématiquement face a la Mecque et donc le dos a Djeddah (ainsi qu'à l'atoll de Tematangi en Polynésie Française mais c'est une autre histoire). Donc, tous les passagers seront dans le sens de la marche a l'aller et dans le sens contraire au retour. En occident, on n'imagine pas les problèmes que pourraient poser la moitié des passagers se retournant pour prier mais ce serait un sacre problème a grande vitesse.

Naturellement, la gare de la Mecque sera une gare terminus et aucun train ne pourra aller directement de Djedah a Medine sans se retourner a la Mecque (pas de raccordement direct)

Oui, mais dans le Coran, on prévoit me semble-t-il, une prière du musulman en voyage, et je ne crois pas qu'elle nécessite ni prosternation ni tapis de prière. (à confirmer)
En tout cas, c'est toujours ce point de religion qui me fait rejeter ce genre de problématique oiseuse d'adaptation à la pratique de l'islam des moyens de transport.

[super5]

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/1 ... oudien.php

TGV : Alstom perd le contrat saoudien

Un consortium espagnol, associé à des entreprises saoudiennes, a remporté un contrat de train à grande vitesse en Arabie saoudite face au tandem français Alstom-SNCF, a annoncé mercredi la Saudi Railways organisation (SRO).

Le montant du projet, qui doit relier les villes de Jeddah, La Mecque et Médine, dans l'ouest de l'Arabie saoudite, est estimé à 7 milliards d'euros.

Selon un communiqué de la SRO, le contrat a été remporté par Al-Shoula, un consortium formé de plusieurs compagnies saoudiennes et espagnoles (Talgo, Renfe, Adif, OHL).

Le contrat porte sur la construction de 450 km de voies ferrées, l'installation de signalisation et de systèmes de communication, l'électrification et l'installation d'un centre de contrôle. Il comprend aussi la fourniture de 35 rames de trains, ainsi que le fonctionnement et la maintenance du matériel roulant pendant 12 ans.

[gavatx76]

Bah, ça, quoi:
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CAS ... 026-02.htm

[Frédéric SAVIN]

Il y a déjà des exportations de rames depuis un certain temps.

Et comment ça se passera pour l'assistance à l'exploitation

[gavatx76]

L'annulation correspond à une commande de 6 trains, passée au printemps, et destinée à la ligne Riad Damman, non à la ligne du TGv du désert, si je ne m'abuse.