[ D642 (59) ] + [ D942 (62) ] Ex N42 / Saint-Omer - A25

[roro22]

Je pense surtout que si il y'a concession de la RN42 à l'ouest de l'A26 autant en faire profiter les RD642 et 942.

[G.E.]

Je pense surtout que si il y'a concession de la RN42 à l'ouest de l'A26 autant en faire profiter les RD642 et 942.

Cette bonne blague... Quand bien même le CG62 serait (pour une fois) inspiré, la route est déclassée, donc ça ne passera jamais devant le Conseil d'Etat. Il fallait y penser avant.

[greg59]

Démarrage des pieux des ouvrages d'arts et de travaux de terrassement :
http://contournementdeborrepradelles.le ... ments.html

[greg59]

RN 42 : petit à petit, l’axe grandit, pour relier Lille à Boulogne via l’Audomarois

PUBLIÉ LE 23/06/2013

Le contournement Borre-Pradelles

Sept ans après la mort de Jean-Jacques Vanoost, maire de Pradelles, fauché par une voiture le 18 mars 2006 alors qu’il traversait la RN 42, plus qu’attendu, le contournement Borre-Pradelles est en passe de devenir réalité. Les travaux ont démarré fin 2012, la nouvelle voie de quatre kilomètres et demi, réalisée pour 37,5 millions d’euros, sera mise en service mi-2014 et délestera « de 90 % l’itinéraire actuel », promet Benoît Brunet, technicien au conseil général du Nord.

L’axe Renescure-Hazebrouck.- Un comité de pilotage s’est réuni début juin pour imaginer les scénarios d’aménagement de la RD 642, qui draine quatorze mille véhicules par jour – vingt-sept mille dont quatre mille cinq cents poids lourds estimés d’ici dix à quinze ans. Le comité a statué sur un contournement, de treize à quatorze kilomètres selon le tracé retenu, pour un budget de cinquante à quatre-vingt-six millions d’euros. Le dossier doit être soumis à la concertation publique à la fin de l’année, la synthèse rédigée début 2014, en même temps que la réalisation de l’étude d’impact, et l’enquête publique pourrait avoir lieu en 2015.

Le tronçon Renescure-Arques

Son aménagement se fera dans le prolongement de la déviation de Renescure, notamment pour la liaison entre le giratoire de la Porte multimodale de l’Aa et la rocade. Il est donc urgent d’attendre, a semblé dire Cédric Fresko, de la maison départementale des infrastructures du Pas-de-Calais. Il est urgent d’avancer, lui a répondu Joël Duquenoy, maire d’Arques et président de la communauté d’agglomération de Saint-Omer (CASO). « Ça bloque le développement de la Porte multimodale de l’Aa, on a quinze hectares de terrain dont on est incapable de dire si on les commercialise. Il me semble qu’on a arrêté ce tracé, entre Arques et Renescure, et que le Département s’est engagé, dans le cadre du plan de développement de l’Audomarois, à prendre en charge ce tronçon dans les meilleurs délais. »

La liaison A16-A26

Des voix se sont élevées, à l’union départementale de la CGT, pour s’ériger contre l’éventuelle privatisation de cet axe. Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, s’est fendu d’un courrier, publié dans nos colonnes le 12 juin, que Claude Allan, conseiller général, premier adjoint au maire à Boulogne-sur-Mer, a relayé, vendredi. « Pas de scoop, a-t-il dit. Mais la confirmation que Frédéric Cuvillier souhaite que cet axe demeure gratuit. Son souhait est que les études s’engagent le plus rapidement possible pour une procédure de déclaration d’utilité publique fin 2016 ou début 2017. » Deux options pour financer les travaux : les fonds publics ou l’adossement à la SANEF. « Les deux options sont ouvertes à la discussion », a répété Claude Allan.

Le demi-échangeur de Lumbres

« À Lumbres, on va réécrire l’histoire », a assuré le sénateur Jean-Claude Leroy. En 2015, le demi-échangeur supplémentaire, sur la RN42, dans le sens Boulogne-Saint-Omer, devrait être réalité. Coût du chantier, sept cent mille euros. Et l’assurance de redonner du souffle à la zone lumbroise des Sarts, où se trouve le Leclerc.

http://www.lavoixdunord.fr/region/rn-42 ... b0n1354429

[greg59]

Le tracé pour le contournement de Renescure est à l'étude, et sera présenté au public prochainement, mais déjà se profile une contestation :
http://www.lavoixdunord.fr/region/renes ... 67n1794285

http://www.lavoixdunord.fr/region/ebbli ... 44n1795940

[Guillaume]

En revoyant le traçé du contournement de Borre - Pradeilles, je n'arrive pas à comprendre la création du giratoire du raccordement à l'est alors qu'on aurait pu compléter le demi échangeur de Strazeele

Voir vidéo 3D en bas
http://contournementdeborrepradelles.lenord.fr/

[G.E.]

Pourquoi faire simple quand on peut construire des giratoires ? Le CG59 ne jure que par ces bestioles au mépris des encombrements et des temps de parcours.

Sur la section Hazebrouck - A25, l'Etat n'avait prévu que des échangeurs dénivelés en raison du trafic attendu... Malheureusement, le CG59 est incapable de respecter le plan initial alors que l'infra projetée voit son coût exploser pour une modeste 2x2 voies.

Il y aura donc un giratoire totalement inutile à l'Ouest de Strazeele (hélas déjà construit) et 2 giratoires très problématiques sur la connexion avec l'A25 !

A noter aussi ce nouvel obstacle là où l'Etat avait prévu un échangeur : http://goo.gl/maps/nAc9V

[hh35]

Arf, économies de bout de chandelle, mais économies quand même.
Les CG59-62 ne construisent absolument aucun échangeur, tout morceau de 4 voies est encadré de ronds-points, c'est une politique de fond, cela correspond aussi à mon avis à une certaine volonté des habitants, qui s'émerveille de ces "rocades" et salue ces ronds-points casse-vitesse. De façon générale, les gens ici apprécient de se traîner sur les routes, c'est probablement lié à la densité de la région, où hors régions rurales de l'ouest du Pas de Calais, il est difficile de trouver une ligne droite de plus de 1500m sans agglo mais c'est tout à fait flagrant pour ceux qui ont conduit ailleurs.

EDIT : C'en est à tel point que je ne recense, à ma connaissance, que 7 échangeurs dénivelés réalisés purement par les CG 59/62 (c'est à dire hors transfert des ex RN) :
- un sur la rocade de Fourmies
- deux sur la D300 (un complet à Bourbourg et un demi à Watten)
- deux sur la D38 qui sert de contournement sud de Lens (deux parmi une forêt de ronds-points)
- un échangeur trompette au croisement des D86/D288 à Bruay et une autre trompette sur la fin de cette même D86 au niveau de l'arrivée de celle-ci sur la rocade minière. Concernant ce dernier échangeur, ils n'ont certes pas osé casser la rocade minière avec un giratoire (c'est étonnant, celle-ci étant sous giron départemental et l'emplacement étant idéal à deux pas de la regrettable seule traversée d'agglo de l'itinéraire) mais ils n'ont pas résisté à construire un giratoire parfaitement inutile à l'arrivée des voies de décélération : https://maps.google.fr/maps?q=lille&hl= ... s&t=h&z=16

[G.E.]

Arf, économies de bout de chandelle, mais économies quand même.

A la longue, c'est beaucoup d'argent gaspillé et un blocage du trafic à certaines intersections saturées (donc des pertes économiques indirectes).

Les CG59-62 ne construisent absolument aucun échangeur, tout morceau de 4 voies est encadré de ronds-points, c'est une politique de fond, cela correspond aussi à mon avis à une certaine volonté des habitants, qui s'émerveille de ces "rocades" et salue ces ronds-points casse-vitesse.

Je comprends bien tes arguments. Il y a aussi une question de culture, les CG59 et CG62 n'ont jamais été formés à construire des voies rapides depuis plus de 30 ans.

Concernant ce dernier échangeur, ils n'ont certes pas osé casser la rocade minière avec un giratoire (c'est étonnant, celle-ci étant sous giron départemental et l'emplacement étant idéal à deux pas de la regrettable seule traversée d'agglo de l'itinéraire) mais ils n'ont pas résisté à construire un giratoire parfaitement inutile à l'arrivée des voies de décélération : https://maps.google.fr/maps?q=lille&hl= ... s&t=h&z=16

Ils vont sans doute bétonner tout le secteur. Tu noteras que la D301 n'a pas été barrée par un giratoire, ce qui aurait pu être le cas...

[tanaka59]

Cet échangeur va t il enfin être complété ? : https://maps.google.fr/maps?ll=50.72963 ... r&t=k&z=17

2 loops sont fait mais hors services

[Guillaume]

Cet échangeur va t il enfin être complété ? : https://maps.google.fr/maps?ll=50.72963 ... r&t=k&z=17

2 loops sont fait mais hors services

Bien vu : je ne m'étais pas rendu compte que le demi échangeur était en fait déjà completé mais pas en service
Cela justifiait donc d'autant plus de faire sauter le rond point un peu à l'ouest et de créer un point pour l'ancienne D 642 ou de la relier à l'échangeur
Le CG 59 cherche donc effectivement délibérement à casser la vitesse puisque dans le cas présent ce n'était pas une question de surcoût pour créer un échangeur

[greg59]

La couche d'enrobée est en cours de pose : http://contournementdeborrepradelles.le ... ssees.html

Si tout va bien, on pourra rouler dessus fin juin :
http://www.lavoixdunord.fr/region/borre ... 40n1973860
http://www.lavoixdunord.fr/region/rd-64 ... 40n2076132

[tanaka59]

Bonsoir

Un article paru dans la revue du département du Nord : http://www.fichier-pdf.fr/2014/08/28/scan0002/

[Nono]

Je ne pense pas qu'on en ait parlé, les études ont dû débuter au 2nd trimestre 2016 pour 1 an pour la mise à 2x2 voies de la D642 entre Hazebrouck et Renescure et le projet est sur le site du CG59 :

https://lenord.fr/jcms/prd1_365244/rd-6 ... -renescure

Le tracé définitif devrait être choisi début 2017.

Les fuseaux :

- entre Hazebrouck et Ebblinghem : https://lenord.fr/upload/docs/applicati ... 6-5000.pdf

- entre Ebblinghem et Renescure (et jusqu'à la rocade de St Omer) : https://lenord.fr/upload/docs/applicati ... 00-bis.pdf

Le raccordement à la rocade de St Omer semble bien mal fichu, avec création d'un nouveau giratoire (comme s'il n'y en avait pas déjà assez), il faut dire qu'une zone d'activités se développe depuis quelques années : https://www.google.fr/maps/@50.7297278, ... !1e3?hl=fr

L'idéal aurait été de couper et de construire un nouveau pont au-dessus du canal pour arriver au début de la 2x2 voies actuelle ou, tout au moins, de venir greffer la nouvelle route directement sur le giratoire actuel desservant la zone. Manque d'anticipation... et/ou d'ambition.

[tanaka59]

Entre l'A25 et Hazebrouck la D642 est par endroit à 2x2 voies à hauteur de Vieux Berquin par exemple.

Un doublement ne serait pas du luxe , surtout sur une route de campagne qui voit passer 10 000 véhicules par jour à proximité de l'A25 .

[hh35]

Raaah enfin, en l'empruntant il y a quelques semaines en rentrant de la mer un samedi, je me suis dit que c'était honteux que cette route n'ait pas été déviée depuis longtemps (et encore n'avais-je pas les camions...). Même s'il y a des giratoires tous les 3km, ce sera toujours mieux que maintenant, où il est quasi impossible de dépasser de St Omer à Borre, un supplice.

[Nono]

Sur le contournement de Borre et Pradelles, on peut noter une aberration dans le sens St Omer - Lille : après le giratoire d'Hazebrouck, la 2x2 voies est limitée à 90 km/h (ici) sur une petite portion puisse ensuite à 110 (là) sans aucune justification (pas d'habitation, courbe douce)

[hh35]

C'est pour une circulation "apaisée" voyons
Enfin, on n'est plus à une incohérence près, on a un peu la même situation avec la N41, où finalement la portion à 110 du coté d'Haubourdin est plus sinueuse et dangereuse que celles entre les ronds-points, plus rectilignes. Chacun les respectera ou pas, j'ai de plus en plus tendance à prendre ces panneaux pour des indications finalement, à moins de mettre un régulateur (mais il se posera alors la question du dépassement des poids-lourds, qui roulent aussi à 90), la plupart des gens se calent sur une vitesse de confort liées aux caractéristiques de l'axe, en gros une gaussienne centrée sur ~100 compteur dans notre cas, assez proche du 90/95 réel
J'en suis venu à la conclusion que les limitations de vitesse sont devenues politiques et non plus techniques.

[guy21]

Sauf qu'au droit des radars, elles redeviennent assez techniques...

[hh35]

Sauf qu'au droit des radars, elles redeviennent assez techniques...

Pour les radars fixes, les gens freinent, puis réaccélèrent. Pour les autres, la marge de tolérance reste suffisante en général.
Enfin bon, on a beau tourner le problème dans tous les sens, une limitation à 90 pour une 2*2 voies neuve en rase campagne dans les Flandres est abusivement basse, donc les gens prennent des libertés avec cela.