[ D1032 (02)(60) ] Ex-N32 / Mise à 2x2 voies

[Invité]

Un article récent (1er décembre) de l'Aisne nouvelle trouvé par hasard sur la mise à  2x2 voies de la D1032 (ex rn32). Le premier tronçon aménagé sera Ribécourt-Noyon, le tronçon Noyon-Chauny devrait suivre. A terme on aura donc une 2x2 voies entre Compiegne et Saint Quentin.

La mise à  2 x 2 voies se précise

Entre Noyon et Ribécourt, les bouchons seront bientôt de l'histoire ancienne. Les travaux de la mise à  2 x 2 voies du tronçon de la RD 1032 entre ces deux communes sont annoncés pour l'hiver prochain par le conseil général. En attendant le tronçon Chauny-Noyon.

À la suite de cette première portion de route doit intervenir le même ouvrage entre Noyon et Chauny.
Le conseiller général du canton, Jean-Luc Lanouilh, assure que des négociations s'ouvriront à  la suite de ces premiers travaux : « On compte 9 km de route dans l'Aisne et 6 dans l'Oise, les deux conseils généraux devront donc travailler ensemble sur ce projet. Je travaille à  cela depuis de très nombreuses années, depuis que je suis conseillé général, ceci pour les éviter les accidents graves sur des intersections dangereuses. D'ailleurs, les ronds-points construits à  Chauny, à  Ognes et Abbécourt s'inscrivent déjà  dans ce cadre. Ils sont assez larges pour accueillir la 2 x 2 voies.
Ce projet est attendu par le secteur. Il constituera un facteur de désenclavement qui est nécessaire notamment avec l'implantation de la Zone économique stratégique. Et les Saint-Quentinois auront plus facilement accès à  l'A1 à  Compiègne. »
Reste à  patienter encore un peu.

http://aisnenouvelle.fr/index.php/cms/1 ... se_precise

[Veneto]

Merci pour le lien !

J'ai habité et travaillé à  Ribécourt de 1998 à  2006.
La liaison Compiègne-Ribécourt avait déjà  été une bonne chose mais elle avait amplifié depuis les bouchons au niveau de la traversée de Chiry Ourscamp (auparavant les traversées de Janville, Longueil annel, Thourotte, Ribécourt "régulait" le trafic) .... un retour du boomrang pour les automobilistes circulant sur l'axe Ribécourt Noyon.
Même si le projet avance, les usagers devront encore passer pour un bon moment des heures dans les bouchons .....

[G.E.]

Reste à  savoir si ce sera une VE...

[gaston60]

http://m.courrier-picard.fr/region/noyo ... 2b0n847653

La suite de l'article qui parle de "rocade" ouest serait juste une déviation 2x1 vers la D934 direction Roye Amiens. Elle serait couplée au canal du nord et au futur canal grand gabarit.

[GPS Nico]

Justement, la D1032 (60), on en parle aussi ici : http://sarainfr.odns.fr/forum/viewtopic.php?f=49&t=4978

On peut donc fusionner les deux topics.

Encore beaucoup (trop) de patience pour la section Ribécourt - Noyon qui n'ouvrira pas avant mai 2017 (je reposte l'article complet) :

Région > Noyon
NOYON Encore huit mois avant la voie rapide
PUBLIÉ LE 13/09/2016
Stéphane Le Barber

Le tronçon Noyon-Ribécourt doit ouvrir en mai 2017 : des travaux entre Passel et Chiry se succèdent, en dehors de la vue des automobilistes. La droite et le FN réagissent.

Au Mont Renaud, les travaux de l’échangeur se terminent. Mais il reste de nombreuses étapes sur le tracé de la future route.

Quand je vois le bitume, je me dis : ça y est, c’est bientôt fini. » Ce retraité de Sempigny éprouve la même impression que la plupart des automobilistes, à l’entrée de la ville, devant l’avancée du chantier de la voie rapide Noyon-Ribécourt. Et pourtant : l’ouverture du tronçon à la circulation n’est pas prévue avant huit à neuf mois par la majorité Les Républicains du Département, maître d’ouvrage.
« Il reste beaucoup de travaux à effectuer », assure la direction à l’aménagement : entre la pose des couches de chaussée, la réalisation des systèmes d’assainissement et des évacuations d’eau, la zone située entre Passel et Chiry-Ourscamp accueille actuellement un ballet d’engins de chantier. « C’est une zone où il y avait pas mal d’eau. Ces aménagements ne se voient pas de la route (Ndlr : la RD 1032), d’où le sentiment des gens que tout est presque terminé. Nous avons le même cas de figure avec les travaux de la déviation de Troissereux. »

« Il nous la faut »
Le sprint est donc engagé : le revêtement final de roulement est censé être réparti d’ici la fin de l’année… si la météo le permet. « Cette couche fait 2,5 cm d’épaisseur. S’il fait moins de 10ºC et s’il y a du vent, elle refroidit trop vite, détaille la direction du conseil départemental en charge des infrastructures. Dans ce cas, cela reporterait cette étape à avril prochain. Il reste également à effectuer l’installation des glissières, des panneaux et du marquage au sol. » D’où l’écriture au conditionnel de l’objectif pour mai 2017 d’un achèvement de la quatre-voies : « Notre but est de terminer le plus vite possible, mais il faut toujours être prudent. »

Cinq ans déjà après la réalisation du premier ouvrage d’art, sous la précédente majorité (socialiste) départementale, à la sortie de Ribécourt, les commentaires politiques surgissent. Gérard Deguise, le leader de l’opposition municipale LR, se dit interrogatif quant à l’impact de la future voie rapide sur l’économie noyonnaise : « Cela rapprochera les Noyonnais des commerces de Compiègne. Il y a un risque de ‘‘fuite’’ vers l’extérieur. » Le conseiller départemental, Michel Guiniot (FN), préfère quant à lui éviter ce débat : « Avec la hausse du trafic, les va-et-vient permanents de Noyonnais obligés de travailler ailleurs, il nous faut cette déviation, quelles qu’en soient les conséquences, estime-t-il. Une ville comme Noyon ne peut pas se permettre de garder des problèmes de circulation comme ceux d’aujourd’hui ». Les conducteurs matinaux ne diront pas le contraire : de bonne heure, le franchissement des feux de Chiry-Ourscamp prend désormais plus d’un quart d’heure… contre 11 minutes maximum voilà 10 ans.

Déviation ouest : « Le foncier est là »
Le chantier de la déviation ouest était suspendu à cette paraphe : jeudi dernier, la signature par le préfet de la déclaration d’utilité publique du projet (Courrier picard du 12 septembre) a éclairci l’horizon. D’autant que les acquisitions foncières, destinées à répondre aux besoins en terrains pour accueillir cette voie de 3,3 km pour 20 m de large, sont en bonne voie, d’après le conseil départemental : « Une réserve très importante a été acquise par la SAFER (Ndlr : Société d’aménagement foncier et d’établissement rural), dans une ferme de l’Attichois : il s’agit de 750 hectares de terres. La question des compensations proposées aux agriculteurs pour l’accueil de l’ensemble des projets du Noyonnais est donc résolue », précise la direction à l’aménagement et à la mobilité du Département.
Ce lourd chantier de 13 millions d’euros (la construction de deux ouvrages d’art et trois carrefours est prévue) est censé démarrer dans les deux années à venir. Un trafic de 5 300 véhicules par jour y est attendu. Autant de nuisances en moins dans le centre-ville…

Source Courrier Picard