[ D14 (95) ] Mise en sécurité

[benj]

Je n’attends plus rien du CD95, car celui ci sans l’aide de la région n’est pas capable de financer soit même une petite déviation à 8 millions d’euros... Je suis désolé mais dans ce cas là, c’est à la Région île de France de prendre les choses en main et d’imposer un projet efficace. Mais bon j’ai plus l’impression que celle-ci fait de la “ politique politicienne ” dans ce dossier. Elle préfère se faire un bon coup de pub ( sans la région le projet n’est pas possible et l’investissement est faible ... ) que de faire un projet efficace.

[tanaka59]

Je n’attends plus rien du CD95, car celui ci sans l’aide de la région n’est pas capable de financer soit même une petite déviation à 8 millions d’euros... Je suis désolé mais dans ce cas là, c’est à la Région île de France de prendre les choses en main et d’imposer un projet efficace. Mais bon j’ai plus l’impression que celle-ci fait de la “ politique politicienne ” dans ce dossier. Elle préfère se faire un bon coup de pub ( sans la région le projet n’est pas possible et l’investissement est faible ... ) que de faire un projet efficace.

La déviation de ce patelin rappel étonnement la déviation de Maubeuge. Faute de crédits suffisant on va faire une 2x1 voies ... alors qu'il est nécessaire d'avoir une 2x2 au vu trafic attendu :shock:

[G.E.]

Déjà, le CD95 pourrait au moins prévoir un projet évolutif permettant un doublement ultérieur.

Ce n'est pas compliqué quand même : les riverains et les automobilistes sont demandeurs.

(Idem à Maubeuge et partout ailleurs).

[benj]

Au final même si le tracé ne convient pas à la population, elle l’acceptera par peur de ne rien avoir. C’est perdant perdant pour la population et pour les automobilistes. Faudra juste espérer que le rond point ne créera pas trop d’embouteillages en heure de pointe et les week end de fortes affluences...

https://www.leparisien.fr/val-d-oise-95 ... 707210.php

[G.E.]

A eux de faire entendre malgré tout leur voix pendant la concertation... Après, il sera trop tard.

[benj]

A eux de faire entendre malgré tout leur voix pendant la concertation... Après, il sera trop tard.

Au mieux, les habitants auront le rond point avant le cimetière. Dans tous les cas ce tracé ne sera pas compatible avec une mise à 2x2 voies.

[tanaka59]

On va dépenser 8 millions pour contourner un patelin en 2x1 voies alors que ceux d'avant et d'après sont déjà en 2x2 voies ?

On se moque du monde en plus en ne prenant pas en compte la RD6014 déjà en 2x2 2 km plus au nord ... On ne va que décaler le problème des traversées de villages avec contournement avec des giratoires et des rétrécissements totalement stupides.

On connait tous les exemples de la RN25 , l'ex RN39 dans le Pas de Calais ou encore la RN10 entre Poitiers l'A10 ...

[benj]

J’ai trouvé l’ancien tracé proposé par le CD95 à 17,7 millions d’euros. Route à 2x1 voies avec déjà un giratoire... Par contre, ce projet était évolutif permettant un doublement ultérieur.

[G.E.]

Tout le monde est pour le tracé historique, sauf le CD95 visiblement...

[benj]

C’était à prévoir!!

https://www.leparisien.fr/val-d-oise-95 ... 735131.php

Site du projet avec la possibilité de donner son avis, ce que j’ai fait

http://www.valdoise.fr/2252-concertatio ... -vexin.htm

[Bugsss]

Ce qui est dommage dans tout ca, c'est qu'on ne raisonne qu'en terme local, pour éviter le passage en centre ville.

Mais finalement, il n'y a pas de volonté de relier la déviation de St Clair sur Epte, à celle de Magny en Vexin
Parce que sur les 116 kms entre Rouen et Gennevilliers, on a près de 70 kms en 2x2 voies, à terme

[benj]

Le CD95 en a oublié l’essentiel, la mise en sécurité de la RD 14 dans le Val d’Oise... Parce que même avec une la mise en service de la déviation sous dimensionnée, cela ne répond pas au enjeu de sécurité sur la dizaine de kilomètre non mise à 2x2 voies dans le département. J’espère que CD95 écoutera les habitants et les automobilistes car actuellement ni l’un et l’autre ne sont satisfaits par ce tracé!!

https://youtu.be/I5YE4gjB00M

[rlehoux]

Bonjour,

En effet les habitants dont je fais parti ne sont pas satisfait du tracé mais vu que c'est soit ca ou rien et bien ce sera ca ...

Cela nous permettra au moins de traverser le village sans se fair écraser.

Le matin il est impossible de passer au stop car les gens roulent bien trop vite.

Le département n'est pas concerné car les personnes qui passent par cet axe vont vers la normandie, aucun électorat en perspective voila la réalité ....

Le rond point est en pourparler car cela pose probleme pour le bus et aussi pour s'engager le matin même si cela sera plus simple que le stop.

Le top aurait été d'avoir la même infrastructure qu'a clery en vexin, au moins pas de soucis dans ce schéma mais le département préfère mettre ses sous la ou l'électorat est nombreux.

J'espère quand même que cela aboutira a quelque chose que nous puissions avoir un semblant de tranquilitée et revendre plus tard a un prix décent.

[tanaka59]

Les nuisances risquent même d'augmenter au contraire !

Le patelin est traversé par une 2x1 voies avec des bout à 2x2 de part et d'autre . On parle de mettre une 2x1 voies ... Il n'y aucune logique , si ce n'est que créer un goulot d’étranglement ... Les problèmes d’encombrement seront reportés sur le contournant à 2x1 voies et giratoire bloquant :evil:

[Jolly Jumper]

Les nuisances risquent même d'augmenter au contraire !

Le patelin est traversé par une 2x1 voies avec des bout à 2x2 de part et d'autre . On parle de mettre une 2x1 voies ... Il n'y aucune logique , si ce n'est que créer un goulot d’étranglement ... Les problèmes d’encombrement seront reportés sur le contournant à 2x1 voies et giratoire bloquant

...et retourneront donc en centre-ville, quand on se rendra compte qu'il est plus facile de prendre la traversée du village plutôt que le contournement.

Bénéfice de l'aménagement : aucun, pour avoir fait les choses à moitié.

[Phanou]

Le contournement Est de Rouen est prévu pour 2024 avec un échangeur sur la RD6014, la circulation va augmenter sur la RD 14/6014 avec un report de la circulation de l'A13 et de la RD915 (dieppe Paris)

[JOJO]

Le contournement Est de Rouen est prévu pour 2024 avec un échangeur sur la RD6014, la circulation va augmenter sur la RD 14/6014 avec un report de la circulation de l'A13 et de la RD915 (dieppe Paris)

Pour la circulation venant de l'A13 vers le nord de Paris, c'est probable puisque pour rejoindre le nord de Paris depuis l'A13 il faut soit emprunter l'A14 bien chère, soit sortir à Aubergenville et traverser Meulan/Les Mureaux pour rejoindre la RD28 vers Cergy. Ce contournement vas créer un appel de trafic pour ce flux. En revanche pour Dieppe-Paris je suis plus perplexe. Rejoindre ce contournement depuis l'A151 ne sera pas pratique et occasionnera un détour et une perte de temps soit par la pseudo-rocade nord, soit par l'A29/A28...

[Jean-Yves]

Le contournement Est de Rouen est prévu pour 2024 avec un échangeur sur la RD6014, la circulation va augmenter sur la RD 14/6014 avec un report de la circulation de l'A13 et de la RD915 (dieppe Paris)

Je suis perplexe également. Je fais de temps en temps Paris - Rouen par la D14 et il y a plein de patelins très ch... à traverser. A commencer par Les Thillers en Vexin avec son bouchon habituel en entrée de ville, mais aussi et surtout Fleury sur Andelle et sa descente très serrée.
Tant que Fleury ne sera pas déviée, je ne crois pas que cela va changer fondamentalement les choses. D'autant plus que le rapport qualité / prix de l' A13 avec ses 2x3 voies n'est pas si mauvais comparé à d'autres.

[rlehoux]

Les nuisances risquent même d'augmenter au contraire !

Le patelin est traversé par une 2x1 voies avec des bout à 2x2 de part et d'autre . On parle de mettre une 2x1 voies ... Il n'y aucune logique , si ce n'est que créer un goulot d’étranglement ... Les problèmes d’encombrement seront reportés sur le contournant à 2x1 voies et giratoire bloquant

...et retourneront donc en centre-ville, quand on se rendra compte qu'il est plus facile de prendre la traversée du village plutôt que le contournement.

Bénéfice de l'aménagement : aucun, pour avoir fait les choses à moitié.

Bonjour,

Ce ne sera pas possible de retourner dans le centre car la route ne sera plus accessible dans le sens rouen paris.

[JOJO]

Un nouveau tracé de la déviation de La Chapelle-en-Vexin sur la RD14, cette fois-ci avec 2 giratoires...
https://95.telif.tv/2021/05/11/chapelle ... 4-propose/

Chapelle-en-Vexin : un huitième tracé de déviation de la RD14 proposé

Après plusieurs projets avortés, le nouveau tracé de déviation de la RD14, présenté par le département, pourrait enfin être le bon. Contournant largement la Chapelle-en-Vexin, il répond davantage aux attentes des riverains que celui présenté en 2018.

« Notre demande a été entendue », juge Sylvie Jodart, présidente de l’association Ensemble pour la déviation. « Le tracé passe plus loin des habitations et impacte peu les habitants », explique-t-elle, ravie. Éloignée de 600 m au nord du centre-ville de ce village de 341 âmes, cette nouvelle mouture propose de contourner la commune sur 2,7 km grâce à un giratoire situé juste avant le cimetière. Une différence notoire par rapport à la dernière version de 2018 jugée « trop proche du centre-ville » par l’ancien maire (SE) Gaël Pillon.



Avec ce projet, les Chapellois pourraient voir le bout du tunnel, eux qui réclament cette déviation depuis plus de 50 ans. Le village de 341 âmes est coupé en deux par la route départementale 14. Ce sont en moyenne, 12 700 véhicules, dont 10 % de poids lourds, qui empruntent cette voie tous les jours. Une donnée qui la rend particulièrement accidentogène. Entre 2000 et 2011, « 11 accidents ont fait six tués, dont trois enfants du village », s’afflige la municipalité.

« Les travaux devraient débuter en 2023 »


Pour y remédier, ce tronçon de route a été soumis à plusieurs projets de contournement depuis 1979, d’après la mairie. Ils ont tous été avortés. Jusqu’en 2015 environ, « le dossier était complètement bloqué à cause de son coût trop important », indique Yannick Boëdec, conseiller départemental, délégué aux routes. Le département s’est alors associé avec la région dans le cadre du plan anti-bouchon, en 2018, « permettant de relancer le projet », informe celui qui est aussi maire (LR) de Cormeilles-en-Parisis. Après le rejet de 2018, ils ont présenté une huitième version du tracé au mois de mars dernier.



Si ce projet aboutit, le coût du chantier sera financé de moitié par le département, le reste par la région Île-de-France. Estimé à 9,3M d’€, il doit encore être soumis à une concertation publique dont la date n’est pas définie à cause de la crise sanitaire. « Les travaux devraient débuter en 2023 », espère Sylvie Jodard. Joëlle Valenchon reste tout de même vigilante et « attends de voir » que le projet soit définitivement validé avant de crier victoire. « Je veux retrouver mon village », fulmine-t-elle.