[ Rennes ] Projets routiers sur l'agglomération

[tanaka59]

Bonjour,

https://www.ouest-france.fr/bretagne/ille-et-vilaine/bouchons-a-rennes-l-acces-a-la-rocade-sera-regule-par-des-feux-tricolores-aux-heures-de-pointe-e8d744e8-4c6e-11ec-bccc-b8f31b18ad36

Bouchons à Rennes. L’accès à la rocade sera régulé par des feux tricolores aux heures de pointe

Feux tricolores à certaines bretelles d’accès à la rocade en heure de pointe, voies supplémentaires sur les portions les plus fréquentées… Plusieurs mesures ont été annoncées ce 23 novembre 2021 pour réduire la congestion de la rocade de Rennes (Ille-et-Vilaine) et de ses neuf routes d’accès.

Depuis la rentrée, la rocade de Rennes (Ille-et-Vilaine) est revenue à son niveau de fréquentation d’avant Covid. Mais sa quasi-saturation, comme des neuf routes qui y mènent, chaque matin et soir aux heures de pointe, ne date pas d’hier. Un plan de gestion du trafic vient d’être dévoilé, mardi 23 novembre 2021, par la Métropole rennaise, le Conseil départemental et le Conseil régional (qui gèrent ces différentes voies de circulation) ainsi que par la Direction interdépartementale des routes de l’Ouest, la Diro.

1- Création de voies réservées aux transports en commun (et au covoiturage)

Les travaux sont en cours sur la nationale 137 (Nantes – Rennes) sur les derniers kilomètres. Après une trêve hivernale, ils reprendront au printemps pour une mise en service avant l’été 2022 : aux heures de pointe, les bus de la métropole et les cars Breizh Go de la Région pourront emprunter la bande d’arrêt d’urgence, sécurisée et élargie, pour fiabiliser les temps de parcours. La vitesse y sera limitée à 70 km/h. « L’objectif est de gagner 5 minutes sur ces 4 km jusqu’à la porte d’Alma », précise Frédéric Lechelon, directeur de la Diro.

Le covoiturage y sera ensuite autorisé pour une expérimentation, à compter de fin 2023. Une expérimentation « unique en France » qui sera également déployée dès 2025 sur trois autres voies d’accès à la rocade : la RD 175 (Betton), RD 137 (Saint-Malo) et RN 24 (Vannes). Un dispositif similaire sur l’A84 pourrait également être envisagé.

2- Des feux tricolores pour réguler l’accès à la rocade

Quand cette dernière se trouve « à la limite de la saturation, aux heures de pointe », un algorithme en limitera l’accès, laissant entrer « les véhicules au compte-gouttes », par le biais de feux tricolores. De quoi fluidifier le trafic pour retarder, voire éviter, la création d’un bouchon. Ces feux seront installés entre 2022 et 2024, sur plusieurs bretelles d’accès à la rocade : porte de Lorient, de Cleunay, de Saint-Nazaire, de Bréquigny, d’Angers, des Loges, ZI Sud Est et de Beaulieu. Un système « qui a déjà fait ses preuves à Nantes », rapporte Frédéric Lechelon.

3- Création de « voies d’entrecroisement »

La régulation par le biais de feux sera combinée, entre les portes de Villejean et de Beauregard, et entre celles de Bréquigny et de Nantes, avec la création de voies d’entrecroisement. Concrètement : « On fait une troisième voie qui vient ponctuellement fluidifier la circulation » sur des portions sujettes aux bouchons. Là aussi, les Nantais en disposent déjà sur le pont de Cheviré. Mise en service en 2023.

Ces voies, situées sur l’extérieur, n’ont pas vocation à être ouvertes en continu : « Il est important de lutter contre la congestion sans créer d’appel d’air, insiste Frédéric Lechelon. Si on permet à plus de véhicules d’arriver, ils se retrouveront bloqués un peu plus loin. Cela ne résout rien. »

4- Aménagement de portes et coordination de feux

Les portes de Villejean, Cleunay et des Loges vont être réaménagées afin de faciliter la circulation des véhicules, transports en commun et améliorer la sécurité. Sur la route de Lorient, point noir en matière de bouchons, la traversée de la zone d’activités sera fluidifiée en direction du centre-ville par une série de feux tricolores modernisés, dès 2022. « Si on ne roule pas trop vite d’un feu à l’autre, tous seront au vert », assure le directeur de la Diro.

5- Information des usagers et sensibilisation

Dernier volet de ce plan, une meilleure information des usagers qui trouveront sur des panneaux d’affichage les données de transport en temps réel. Une appli smartphone sera créée.

Mais « le transport est l’un des plus gros émetteurs de gaz à effet de serre en Bretagne, rappelle Michaël Quernez, vice-président climat et mobilités à la Région. Or, on le doit beaucoup à l’auto-solisme (le fait d’être seul en voiture). Le report vers le covoiturage et les transports en commun est une nécessité ». En même temps que ce plan, la Métropole rennaise travaille au déploiement de ces derniers (ligne B du métro début 2022, projet de lignes de tram-bus…) afin que « nos transports en commun soient compétitifs par rapport à la voiture individuelle », conclut Matthieu Theurier, vice-président en charge des transports. Et aider là aussi, à décongestionner la rocade et ses voies d’accès.
La rocade de rennes, c’est :

31 km de voirie

17 portes

jusqu’à 110 000 véhicules par jour sur certains tronçons

Sur 100 véhicules sur la rocade en heure de pointe, on compte 102 passagers

[G.E.]

On importe à Rennes ce qui ne marche pas dans les autres agglos, mais cela donne l'illusion d'agir. Les voies d'entrecroisement sont cependant une solution ponctuelle.

[Samib]

Pour les feux sur bretelle ils disent même que ça fait ses preuves à Nantes. Je voudrais l'avis des nantais pour savoir ce qu'ils en pensent. Pour Rennes je crois bien que la seule solution réelle et pérenne serait une vraie deuxième ceinture en y enlevant les giratoires gênants et en la passant à 2x2 au moins sur certains secteurs.

[tanaka59]

Bonjour,

Pour les feux sur bretelle ils disent même que ça fait ses preuves à Nantes. Je voudrais l'avis des nantais pour savoir ce qu'ils en pensent. Pour Rennes je crois bien que la seule solution réelle et pérenne serait une vraie deuxième ceinture en y enlevant les giratoires gênants et en la passant à 2x2 au moins sur certains secteurs.

J'en parle ici dans ma synthèse : http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?f=19&t=94707

> Déniveler l’arrivée de la N24 sur la rocade de Rennes : entre 120 et 150 millions d’€
> Déniveler l’arrivée de l’axe Rennes <> Redon avec la rocade (3 variantes au choix) : entre 150 et 190 millions d’€
> Elargir 27 km de la N136 à 2x3 voies : entre 125 et 135 millions d’€ *

* seule 10 % de la rocade de Rennes est déjà à 2x3 voies

> Relier le centre ville au diffuseur 14 de la rocade de Rennes : entre 15 et 35 millions d’€

Si quelqu'un a entre 415 et 505 millions d'€ pour les routes de l'agglo rennaise, on est preneur

---

Le plus urgent ici, c'est déjà l'arrivée de la N24 et de l'axe Rennes <> Redon qu'il faut traiter en priorité.

[lucienmathurin]

Tu as raison pour les RN 24 et RD 177. La deuxième on en a déjà parlé dans le sujet dédié et pour la première je ne vois qu'un aménagement sur place comme solution, en déménageant les entreprises impactées ça prendrait du temps mais c'est possible.

[lucienmathurin]

Concertation en cours pour la réalisation sur la rocade de Rennes de voies d'entrecroisement entre les portes de Brequigny et de Nantes en sens extérieur et entre le barreau de Pont Lagot et la porte de Beauregard :

https://www.dir.ouest.developpement-dur ... lic_v1.pdf

https://www.dir.ouest.developpement-dur ... lic_v1.pdf

[G.E.]

Un projet intéressant qui vise sans doute à ne pas investir pour une vraie 3e voie sur la rocade Nord de Rennes.

[tanaka59]

Bonjour,

Un projet intéressant qui vise sans doute à ne pas investir pour une vraie 3e voie sur la rocade Nord de Rennes.

La rocade de Rennes fait +/- 30 km, seuls 3 sont à 2x3 voies entre A84 et N24... La politique de bout de chandelle quand 90 % du travail reste à faire ^^

[colvert]

L'Aménagement d’une voie d’entrecroisement sur la rocade de Rennes (RN136) entre l’échangeur de Villejean-Pont Lagot et la Porte de Beauregard a fait l'objet d'un avis par l'AE CGEDD.

formulaire de demande d'examen cas par cas du 1er mars 2022:
https://webissimo.developpement-durable ... 3f7-10.pdf
avis de l'AE CGEDD du 12 mai 2022:
https://www.cgedd.developpement-durable ... 078ec1.pdf
recours gracieux déposé par la DIR le 7 juillet 2022:
https://www.cgedd.developpement-durable ... 5efccb.pdf

[G.E.]

Nouvel exemple qui montre que la bureaucratie nourrit la bureaucratie, et que l'on perd un temps précieux au passage.

Tout ça pour une simple voie d'entrecroisement... A quand un puissant choc de simplification ?

[colvert]

Nouvel exemple qui montre que la bureaucratie nourrit la bureaucratie, et que l'on perd un temps précieux au passage.

Tout ça pour une simple voie d'entrecroisement... A quand un puissant choc de simplification ?

Je ne suis pas certain que ces mêmes législateurs (députés et sénateurs) qui ont prévu ces dispositions par la loi soient prêts à les supprimer. A mon avis lorsqu'on parle de simplification c'est plutôt complexification.

[tanaka59]

Bonjour,

Nouvel exemple qui montre que la bureaucratie nourrit la bureaucratie, et que l'on perd un temps précieux au passage.

Tout ça pour une simple voie d'entrecroisement... A quand un puissant choc de simplification ?

C'est pas pour rien que vu de l'étranger on appelle la France "Absurdistan", "Bureaucratistan"... Tout est fait en dépit du bon sens.

Forcément quand on cherche à manœuvrer un paquebot pour un si petit truc... On s'étonne que rien n'avance.

[Guillaume]

L'échangeur de Rennes-Villejan a été réaménagé pour supprimer la bretelle permettant de sortir de la rocade extérieure pour aller vers la N12. La N12 n'est donc plus accessible que depuis l'échangeur de Rennes-Villejean et cela permet de supprimer la voie d'entrecroisement.

Ces travaux découlent (quelques années plus tard) de la création du barreau de Pont Lagot qui permet de prendre la N12 directement depuis la rocade extérieure.

https://actu.fr/bretagne/rennes_35238/t ... 58757.html

Travaux sur la rocade de Rennes : l'échangeur de Villejean va être réaménagé
La DIR Ouest réaménage l'échangeur de Villejean sur la rocade de Rennes. Les travaux se dérouleront du lundi 17 juillet au 1er septembre 2023 et modifieront la circulation.

...
Le réaménagement de l’échangeur de Villejean débute et durera jusqu’à la fin de l’été. (©Facebook DIR Ouest)
Par Brian Le Goff
Publié le 15 Juil 23 à 17:22
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Améliorer les conditions de sécurité de l’infrastructure mise à disposition des usagers, tel est l’objectif des travaux qui débutent au niveau de l’échangeur de Villejean, sur la rocade de Rennes, à partir de lundi 17 juillet 2023.

Ce réaménagement comprend :

La reprise du tracé de la bretelle d’accès à la rocade extérieure et à la RN 12, depuis l’avenue « Charles Tillon ».
La démolition de la voie d’entrecroisement, supprimant ainsi le sens rocade extérieure vers RN12. Cet aménagement permettra ainsi de réaliser une bande d’arrêt d’urgence entre les 2 bretelles de la « porte de Villejean » en rocade extérieure.
Quelles incidences pour les usagers ?

Pour limiter l’impact du chantier sur les conditions de circulation et garantir la sécurité des équipes qui interviendront sur le chantier et des usagers, les travaux seront réalisés sous fermeture de l’échangeur de Villejean en rocade extérieure, du lundi 17 juillet au vendredi 1er septembre 2023.

Ces travaux impliqueront également un rétrécissement de la largeur des voies de la rocade extérieure au droit du chantier et une
baisse de vitesse.

[G.E.]

A noter aussi l'arrivée très récente d'une fausse innovation, à l'intérêt très limité : l'implantation de feux tricolores en entrée de la rocade.

La rocade de Rennes ne comporte que 2x2 voies, sauf une courte section à 2x3 voies. Connectée à 9 (!) voies rapides gratuites, elle sature quotidiennement. Il est grand temps de programmer un élargissement, éventuellement couplé à des voies de covoiturage. On peut rêver...

[Samib]

Le mieux je pense ne serait pas d'élargir la rocade mais plutôt de faire une vraie "2ème ceinture"

[PaulF]

On est le 4 septembre.
Les travaux sont déjà visibles sur Google Street View
https://www.google.fr/maps/@48.1241234, ... ?entry=ttu

[Bugsss]

Et après, on vante l'organisation Bretonne, l'union sacrée pour avoir tout.

Il est vrai qu'une rocade à 2x2 voies, porte d'entrée de la Bretagne et de la route des Estuaires, ca ne peut que bloquer.

Je pense que cela aurait du être priorisé par rapport à un Rennes/Redon par exemple, ou encore mieux, éviter les arrivées de 3 voies rapides Porte de St Nazaire, porte Bréquigny, porte d'Alma (ca fait un joli appel de trafic sur la rocade), ceci dès les années "autoroute A84"

Et encore coup de chance. On a encore le foncier.

Mais bon ca va faire comme Bordeaux : à vitesse d'escargot

[Dark Nark]

Encore une fois. Redon = Route Départementale. Rocade = Route Nationale. Pas les mêmes décideurs (je ne parle pas même d'argent là). Si la rocade était une compétence départementale, à coup sûr elle serait déjà à 2 x 3 voies.

[PaulF]

De la même manière, le Périphérique de Nantes est également compétence de l'État, et son passage à 2x3 voies est en cours également, mais cela prend du temps.

Plus de temps, probablement, que si cela avait été au CD44 de le faire.

[Bugsss]

Mais bon, rien n'interdit le département de participer à un financement. L'inverse se fait bien... (Etat vers collectivités locales)