[ D14 (95) ] Mise en sécurité

[JOJO]

Que de communication pour la reconfiguration de cette échangeur… Twitter

Ils communiquent beaucoup sur le peu qu'ils font mais ne font pas grand chose. Une simple restructuration d'un échangeur mal conçu et on a l'impression que c'est le chantier du siècle. A part ça regardez comment ils ont saboté la RD317 entre Louvres et Survilliers à coup de 5 RP sur 8 kms et bientôt un 6e à Marly-la-Ville dans un environnement ou il y a un fort trafic périurbain et donc des remontées de files fréquentes...

[Bugsss]

Qu'il est loin le temps des années 60-70..
Là on est dans l'extraordinaire, pour des travaux ordinaires

[benj]

Ce genre d'accident devrait faire réfléchir le Département du Val d'Oise car même avec une déviation à 2x1 voies, cela n'aurait pas permis d'éviter ce genre d'accident. Il serait temps que ce département se réveille car le trafic de la RD14 nécessite une mise à 2x2 voies jusqu'à Saint-Clair-sur-Epte.

La Gazette du Val d'Oise a écrit:

Val-d'Oise : un automobiliste gravement blessé dans une collision avec un poids lourd sur la D14
Vendredi 19 janvier 2024, un automobiliste de 83 ans a été hospitalisé en urgence absolue à la suite d'une violente collision avec un camion sur la D14 à La Chapelle-en-Vexin.

C’est dans un état grave qu’un automobiliste a été hospitalisé à la suite d’un violent accident de la circulation sur la Rd 14 à hauteur de La Chapelle-en-Vexin (Val-d’Oise), vendredi 19 janvier 2024.

Il était 15h35 lorsque les secours ont été alertés. Dans des circonstances que l’enquête de gendarmerie devra déterminer, une voiture et un poids lourd sont entrés en collision dans le sens Cergy-Rouen.

L’automobiliste hospitalisé en urgence absolue

Sous la violence du choc, l’automobiliste, un homme de 83 ans, s’est retrouvé coincé dans l’habitacle de sa voiture. Après avoir été désincarcéré par les pompiers, il a reçu les premiers soins puis a été évacué en urgence absolue vers le centre hospitalier Beaujon, à Clichy (Hauts-de-Seine).

Légèrement blessé, le chauffeur du camion, âgé de 35 ans, a été conduit en urgence relative à l’hôpital de Magny-en-Vexin.

Circulation coupée sur la D14

La circulation a été coupée dans les deux sens entre la Chapelle-en-Vexin et Saint-Gervais le temps de nettoyer la chaussée et de procéder au remorquage des véhicules.

La Gazette du Val d'Oise

[GPS Nico]

Ce genre d'accident devrait faire réfléchir le Département du Val d'Oise car même avec une déviation à 2x1 voies, cela n'aurait pas permis d'éviter ce genre d'accident. Il serait temps que ce département se réveille car le trafic de la RD14 nécessite une mise à 2x2 voies jusqu'à Saint-Clair-sur-Epte.

Je pensais justement à la même chose. On peut rêver !

Pour la petite histoire, c'est la multiplication des tragiques accidents entre la Villeneuve-Saint-Martin et Magny-le-Vexin qui avait poussé ce même département à doubler la section correspondante (aux normes VE !) en un temps record. Idem pour la RN17 entre Gonesse et la Francilienne dans une outre mesure.

Mais c'était lorsqu'il investissait dans des opérations majeures (déviations, échangeurs...), pas comme aujourd'hui ou seul le cosmétique et le mauvais sens priment (dispendieux giratoires, ralentisseurs, requalifications de traversées, etc.).

[jacques43]

Pour compenser (?), ici (sur la même commune) le CD95 a fait l'inverse, à savoir remplacer le mini-giratoire par un STOP donnant toujours la priorité à l'ex-RN 14 pourtant en impasse...

https://www.google.fr/maps/@49.0677437, ... ?entry=ttu

De grandes dépenses pour aménager des carrefours qui n'améliorent en rien les échanges ni les temps de parcours.

[benj]

Pour compenser (?), ici (sur la même commune) le CD95 a fait l'inverse, à savoir remplacer le mini-giratoire par un STOP donnant toujours la priorité à l'ex-RN 14 pourtant en impasse...

https://www.google.fr/maps/@49.0677437, ... ?entry=ttu

De grandes dépenses pour aménager des carrefours qui n'améliorent en rien les échanges ni les temps de parcours.

Désespérant ce département…

[benj]

Article payant. On n’en sait pas plus concernant le tracé mais il est pratiquement sûr que le tracé n’a pas évolué depuis la dernière fois…

Le Parisien a écrit :
La Chapelle-en-Vexin : attendue depuis 45 ans, la déviation pour contourner le village est prévue pour 2027 !

Le conseil départemental a voté le lancement de l’enquête publique, qui devrait avoir lieu au deuxième trimestre 2024. Le projet est attendu depuis des décennies dans ce village balafré par la D 14, menant en Normandie. Le seul du Val- d’Oise encore traversé par 13 000 véhicules chaque jour, lancés à pleine vitesse depuis Paris et l’A15.
Par Christophe Lefèvre et Marie Persidat Le 21 février 2024 à 06h37

La Chapelle-en-Vexin (Val-d'Oise). Le village est traversé au quotidien par 13 000 véhicules, dont 10 % de camions (Illustration). LP/Olivier Boitet
Cette fois, ils voient peut-être le bout du tunnel. Les habitants de La Chapelle-en-Vexin peuvent espérer gagner la tranquillité attendue depuis des décennies : les élus du conseil départemental du Val- d’Oise viennent de voter le lancement de l’enquête publique concernant la déviation du village. Celle-ci devrait donner lieu à une déclaration d’utilité publique qui permettra d’amorcer les travaux. Le chantier, d’une durée de dix-huit mois, pourrait commencer fin 2025 pour s’achever en 2027.

« Nous voulons y croire ! » souffle la maire (SE) Joëlle Valenchon. Il s’agirait en effet d’une véritable libération pour les habitants de ce village de 331 âmes, porte de l’Île-de-France en direction de la Normandie, traversé par la D 14 dans le prolongement de l’autoroute A15. Chaque jour, 13 000 véhicules, dont 10 % de camions, circulent en plein cœur de la commune. « Quand on est devant le passage piéton, on appuie sur le bouton pour déclencher le feu rouge et on se colle au mur en attendant », décrit Daniel de l’association Ensemble pour la déviation. « Les poids lourds sont de plus en plus gros et à cet endroit-là ils ne passent qu’à quelques centimètres des piétons. »

Le Parisien

[benj]

L’article ne parle pas du tracé mais bon je crois qu’il ne faut pas s’attendre à de miracle…

La Gazette du Val d’Oise a écrit:

Dans le Val-d'Oise, bientôt l'enquête publique pour la dernière déviation sur la Rd 14
Le Conseil départemental a délibéré, le 9 février 2024, la mise en enquête publique du projet de déviation de la Rd 14 à La Chapelle-en-Vexin (Val-d'Oise).

Le Conseil départemental a délibéré, le 9 février 2024, la mise en enquête publique du projet de déviation de la Rd 14, à La Chapelle-en-Vexin (Val-d’Oise).

Lancée en 1979, reprise par le Département en 2006, l’étude devrait conduire à un lancement de chantier en 2025 pour une mise en service mi-2027.

Presque vingt ans après les démarches du Conseil général puis du Conseil départemental, le chantier de la dernière déviation sur la Rd 14 pourrait enfin être lancé dans le Vexin.

Joëlle Valenchon : "J'attends le lancement du chantier !"
Elle n'y croira qu'au moment du premier coup de pioche. Après tant d'études menées sur ce projet, Joëlle Valenchon, maire (Se), de La Chapelle-en-Vexin, ne sera convaincue du projet que lorsque les travaux seront réellement lancés.

"On me dit que ce projet est sur la bonne voie… Moi, j'attends le lancement du chantier pour y croire", tempère la maire, qui se souvient d'une première étude, en 2016, qui avait déjà conduit à une première enquête publique.

Son village, à mi-chemin entre Rouen et Paris, entend parler d'une déviation depuis quarante-cinq ans.

"À chaque réunion, on annonçait la décision de lancement d'une déviation, mais le temps passait et rien ne se faisait", explique l'élue, qui demeure à La Chapelle depuis 2009, et qui est membre du conseil municipal depuis 2014 et à la tête de la commune depuis 2020.

Elle aussi a bataillé pour l'obtention d'une route qui éviterait le passage dans sa commune, qui comporte les derniers feux tricolores sur cet axe, entre Gennevilliers et Saint-Clair-sur-Epte. Mais depuis 2023, le dossier a avancé et des issues ont été trouvées.

"Il faut que les acteurs du projet répondent aux attentes des riverains du tracé", avait demandé Joëlle Valenchon. Une ultime négociation avec des propriétaires terriens avait ainsi abouti et des concessions étaient faites.

"Un arboriculteur a même coupé des cerisiers en prévision du tracé, avant que le plan ne soit modifié", se souvient l'édile.

Le 17 juin 2022, elle s'était rendue au Conseil départemental pour prendre connaissance du tracé qui doit être adopté pour la prochaine enquête publique.

"J'attends toujours le nouveau plan", confie-t-elle.

Le 6 avril 2023, lors d'un déplacement à Magny-en-Vexin de Valérie Pécresse, présidente de la Région Île-de-France, elle a réitéré l'urgence de la voie secondaire.

Une motion a été adoptée en conseil municipal et une pétition de 215 signatures avait été présentée au préfet lors de la réunion qui s'est tenue, le 12 juin, en préfecture. Sans doute la dernière action.
Depuis 2017, le programme routier de La Chapelle-en-Vexin était inscrit dans le cadre d’un plan régional anti-bouchon.

Une concertation avait été conduite en 2018 et des variantes de tracés s’étaient succédé. En 2019, un avenant au plan anti-bouchon permettait de porter la participation de la Région à 50 % du coût du chantier.

Ainsi de 2020 à 2022, de nouvelles variantes ont été étudiées. Le Département vient de délibérer la mise en enquête publique du projet.

Une voie douce

"Nous arrivons à la fin d'un consensus qui a pris en compte les différentes études. Nous avons franchi l'obstacle des contraintes. Le projet va désormais être soumis à la population"
Anthony Arciero
conseiller départemental, délégué aux routes
La future déviation s’intégrera dans le paysage de ce secteur du Parc naturel régional du Vexin français. Elle n’impactera pas l’activité agricole, qui disposera de ses chemins.

D’ailleurs, la portion actuelle de la Rd 14 entre La Chapelle-en-Vexin et Buhy sera transformée en chemin agricole et en voie douce et cyclable sur la voie historique de la Chaussée Jules-César.

Plus que millénaire, cet axe reste particulièrement fréquenté entre Rouen (Seine-Maritime) et Gennevilliers (Hauts-de-Seine).

Une étude de 2023 compte entre 14 000 et 15 000 véhicules par jour dans ses deux sens. Jusqu’ à 850 poids lourds l’utilisent.

Avec l’aménagement de la déviation, le trafic pourrait passer à 16 000 véhicules par jour. La déviation doit ainsi permettre de supprimer un point noir du trafic dans la traversée de La Chapelle-en-Vexin.

« Récemment encore (le 19 janvier), un accident grave est survenu. Nous avançons pour le confort des habitants et la sécurité des usagers de cette route », souhaite Anthony Arciero.

L’enquête publique doit débuter au deuxième trimestre de cette année.

La Gazette du Val d’Oise

[rlehoux]

Bonjour,

j'ai trouvé une news sur la déviation :

https://www.mrae.developpement-durable. ... adopte.pdf

[frantz58]

Merci pour les informations.

Pour ce qui est de la déviation, quel tracé médiocre... Tout ça pour en arriver à ce résultat.

[GPS Nico]

Merci pour les informations.

Pour ce qui est de la déviation, quel tracé médiocre... Tout ça pour en arriver à ce résultat.

En effet, tant de variantes et d'atermoiements pour un tracé aussi mal ficelé. Au lieu de couper au plus près du bourg, on allonge consédérablement le détour imposé par la déviation, on réutilise au maximum des chemins agricoles, on capte quelques voies très secondaires sans intérêt majeur vis-à-vis de l'axe structurant et on y greffe des giratoires inutiles.

La cohérence de l'axe passe à la poubelle (seuls giratoires sur l'axe Cergy - Saint-Clair-sur-Epte). Quel désastre.

[benj]

Autant ne rien faire! Ça éviterait un gaspillage d'argent public... Les élus du conseil Départemental du Val d'Oise sont à jeter à la poubelle

[Bugsss]

C'est surtout qu'on aurait du continuer sur la lancée des années 90-2000: finir de mettre à 2x2 voies la N14 entre la fin de la déviation de Magny, jusqu'à celle de St Clair sur Epte. Au passage pour cette dernière, déviation lâchement passée à 90 km/h depuis

La France du pauvre, la France du manque d'ambition....

[jacques43]

Le tracé de la déviation est vraiment médiocre et bloquant avec 2 RP sur un axe qui en était jusque-là épargné pour sa partie dans le 95... et le créneau 2+1 en venant de Rouen sera certainement sucré au passage.

Dépenser de l'argent pour faire perdre du temps. La traversée du village en ligne droite est bien meilleure malgré le feu.

Quant à la déviation de Saint-Clair, elle est à 90 l'été (tracteurs autorisés pendant les moissons) et revient à 110 le reste de l'année.

[hopper77]

Merci pour tous ces échanges intéressants sur la N14 et le prolongement de l’A15.
Je comprends bien les différents points de vue concernant la saturation possible, les coûts et la priorité des investissements publics.
Il est clair que le débat entre aménagement en voie express ou autoroute est complexe et dépend beaucoup des flux réels et des ressources disponibles.
Espérons que les décisions qui seront prises permettront de répondre au mieux aux besoins des usagers tout en respectant les contraintes budgétaires.

Qu’en pensez-vous côté terrain, avec vos expériences de conduite régulière sur ces axes ?

Au passage, si vous cherchez une canne originale ou d’autres modèles, n’hésitez pas à jeter un œil à ce site.

[Magnum]

C'est le seul axe potable reliant Rouen au nord de l'IdF via la rive droite et la seule alternative relativement performante pour éviter les péages de l'A13/A14.

Chaque petits aménagements sur l'axe amèneront toujours plus de trafic pendulaire en aggravant la situation sur les portions non aménagées. S'il fallait faire les choses bien en 2*2 voies de bout en bout (de la D14 en VE jusqu'à l'hypothétique contournement Est) avec des caractéristiques correctes, la traversée de la vallée de l'Andelle serait techniquement complexe et coûteuse à aménager.

Pour ce qui est de la déviation de La Chapelle, elle ne répond ni aux besoins de l'axe ni à la perspective d'un aménagement décrit au dessus. Néanmoins elle peut être complémentaire à une vraie déviation en 2*2 pour limiter voire supprimer le besoin d'un diffuseur. Mais je crains que ce ne soit pas dans les cartons...

[JOJO]

La déviation de La Chapelle-en-Vexin ne devrait pas changer grand chose sur les temps de parcours. Ça va légèrement rallonger la distance tout en étant limité à 80 km/h au lieu de 50 et remplacer un feu bloquant par 2 RP potentiellement bloquant lors des périodes de fort traffic. Le vrai point noir se situe en réalité au niveau du carrefour à feu des Thilliers-en-Vexin au croisement avec la RD181 qui génère de longes remontées de files surtout les dimanches soirs.
Le département de l'Eure n'ayant pas comme priorité la réalisation d'un contournement, il songe à réaliser un giratoire à la place du carrefour à feux, espérant que cela limite les remontées de files. Malheureusement le projet est rejeté par beaucoup d'habitants car il nécessite la démolition d'une boulangerie et d'un garrage...
https://actu.fr/normandie/les-thilliers ... 03297.html

[benj]

L'État porte la responsabilité de la situation actuelle. En tant que gestionnaire, il n'a pas achevé l'aménagement de l'axe en 2x2 voies. Aujourd'hui, cet axe est géré par plusieurs entités, ce qui complique sa cohérence. Le Val d'Oise semble incapable, ou plutôt peu disposé, à élargir le dernier tronçon restant de la RD 14 (moins de 6 km) à 2x2 voies. De plus, il propose un tracé peu réaliste pour la déviation de la Chapelle-en-Vexin.
Par ailleurs, l'Eure n'est pas non plus enclin à réaliser une petite déviation à Les Thilliers-en-Vexin sur la RD 6014, préférant suggérer un rond-point.

Cette situation illustre les conséquences de décennies de négligence en matière d'aménagement du territoire par l'État, motivée par des économies à court terme. Actuellement, l'État se concentre uniquement sur des solutions à court terme, qui ne produisent pas d'effets immédiats. Cependant, avec le temps, ses décisions entraînent des conséquences de plus en plus visibles, et ce phénomène s'accélère. C'est exactement l'effet de l'érosion. L'État est dans un cercle vicieux et le pilote ne sait plus quoi faire pour arrêter tout cela...

[Bugsss]

@Jacques, merci pour l'info pour le "90" de la déviation de Saint Clair

@Magnum: exact l'ex N14 était une bonne alternative roulante sur le plateau du Vexin par rapport à la N15 peut roulante en vallée de Seine.
Je dirais même que c'était cet axe qui devait être aménagé en A15, dixit les différents plans sommaires de l'époque. On en était resté à des intentions, plus qu'un fuseau défini et un raccordement compliqué sur A15 "autoroute de Barentin"

Pour le restant oui, je suis d'accord. Le feu des Thilliers en Vexin est un point sensible
D'ailleurs, dans les années 90-2000, il était question que la voie express s'arrête sur cette petite ville et non plus aller jusqu'à Rouen

Quant à jeter la pierre au CD95, oui et non. Le CD95 a été volontaire pour mettre la N14 à 2x2 voies entre Magny et Cergy
Mais désormais, vu l'état critique des finances, pas étonnant que l'argent qui n'y est plus, ne soit pas mis sur la table. Avec surement d'autres priorités sur le département que la D14 en pleine campagne

Le seul reproche qu'on peut faire au CD95, c'est qu'il a suffisamment trainé pour que le projet explose en terme de coût. Et si ca traine encore, ca coutera encore plus cher.

L'aménagement proposé est bidon on est bien d'accord.

[benj]

Quant à jeter la pierre au CD95, oui et non. Le CD95 a été volontaire pour mettre la N14 à 2x2 voies entre Magny et Cergy
Mais désormais, vu l'état critique des finances, pas étonnant que l'argent qui n'y est plus, ne soit pas mis sur la table. Avec surement d'autres priorités sur le département que la D14 en pleine campagne

C'est l'État qui a financé la plus grande partie. C'était la contrepartie pour se désengager de la RN 14. Le département était en position de force, il aurait du forcer l'État à intégrer la section de la RN 14 entre Magny-en-Vexin et Saint-Clair-sur-Epte pour une mise à 2x2 voies...

Le seul reproche qu'on peut faire au CD95, c'est qu'il a suffisamment trainé pour que le projet explose en terme de coût. Et si ca traine encore, ca coutera encore plus cher.

Je rappelle qu'au départ le Val d' Oise était prêt à financer une mise à 2x2 voies la RD 14 entre Magny-en-Vexin et Saint-Clair-sur-Epte. Il faut reconnaître que l'État a coupé pas mal de recette des départements pour faire quelque économie. Mais il n'était donc pas obliger de proposer un tel tracé. Je cite le département du Val d'Oise:" Le département investit 40 millions d'euros en 2025 pour entretenir et moderniser plus de 1100km de routes départementales". Il n'est pas interdit que ce département investisse sur une année cette somme pour doubler la RD 14 entre Magny-en-Vexin et Saint-Clair-sur-Epte. Cela évitera la prolifération des giratoires dans ce département pendant un an Mais il semble qu'il soit préférable de faire plaisir aux copains...