Oh moi tu sais, je ne suis pas spécialement pour voir les JO à Grenoble.G.E. a écrit :Désolé Fantomas, mais Grenoble a déjà donné... bien que la ville pourrait recevoir une part du gâteau, étant un symbole olympique.
L'A 480, A 48, A 41 et N 87 (Rocade Sud) sont saturé aux heures de pointe 
La ligne ferroviaire Lyon-Grenoble fait trop de virage donc TGV à moindre allure, ligne dessafecté entre Rives et l'aéroport Saint Geoirs, ligne non électrifiée entre Valence et Moirans et entre Gières et Montmélian, la Gare de Grnoble devient vieille Accès aux stations de Villard de Lans, Chamrousse, l'Alpe d'Huez, les Deux Alpes Les transports entre l'agglomération et le péri-urbain n'est pas encore très important, présence d'autoroute, de routes et de voies ferrés, la circulation est dense sur les autoroutes et routes.
Toutes ces infrastructures correspondent a une ville d'un million d'habitant compte tenu de la situation geographique de Grenoble et du manque de place la ville ne pourra jamais atteindre ce niveau de population par conséquent les infrastructures ne trouveront jamais le financementfantransport a écrit :Bravo pour cette participation forte.
Moi, je suis pour Grenoble 2018 et je pense qu'il faudra aménager ceci:
Elargissement à 2*3 voies de l'A 480.
Création de la Rocade Nord entre l'A 41 et A 48 pour désengorger certains axes mais ATTENTION aux déplacements des bouchons du Sud au Nord de l'Agglomération.
Construction de la LGV Lyon-Turin avec raccordement à Saint André Le Gaz, réalisation d'une ligne directe entre Rives et Moirans ou pourquoi pas d'une ligne directe entre la LGV et Moirans ou autres projets.
Electrification des 2 lignes.
Restructuration de la Gare et même la refaire car elle n'est pas très joli et aussi la Gare Routière.
Réalisation d'un projet de liaison entre Grenoble et Villard de Lans.
Réalisation d'un télécabine ou d'un funiculaire entre la Gare de Gières et Chamrousse.
Amélioration de la vallée de la Romanche avec pourquoi pas la création d'une voie ferrée entre Pont de Claix et Bourg d'Oisans ou le développement de la RN 91 entre l'A 480 et Bourg d'Oisans et pourquoi pas la réalisation de ligne entre Bourg d'Oisans et les 2 stations.
Création de ligne TRAM-TRAIN comme l'avait proposé l'ADTC Grenoble (rubrique PUBLICATIONS puis Dossiers puis TRAM-TRAIN) de Grenoble,car ce n'est plus une priorité pour eux mais moi je suis convaincu de ce nouveau moyen de transport emême des lignes dites RER entre Rives et Goncelin et entre St Marcellin et Vizille.
En ce qui concerne les inondations.
Depuis quelques années, des travaux sont engagé le long de l'Isère dans la partie amont de Grenoble entre Montmélian et Gières et d'autres projet arrivent. Par contre, il va falloir étudier la vallée de la Romanche.
Voila ce que je pense d'important comme projet à réaliser en 12 ans.
Quels projets d'aménagement devront être réalisé à Gap ou à Annecy?
Non, Peyonchang est en Corée du Sud.G.E. a écrit :Une ville de Corée du Nord ???Maastricht a écrit :Les villes retenues sont donc PeyongChang (Corée du Nord), Salzbourg (Autriche) et Sotchi (Russie).
Oui oui effectivement, j'ai confondu les deux (j'écrivais en même temps un mess sur un topic sur la Corée du Nord dans un autre forum, comme quoiNon, Peyonchang est en Corée du Sud.
)Oui mais pour autant l'heure dans les grandes compétitions sportives est aux destinations exotiques. Les JO d'Hiver ont toujours eu lieu en Europe (Alpes, Scandinavie, Yougoslavie), Amérique du Nord (Canada et USA) et Japon (Sapporo et Nagano). Jamais en Asie continentale, en Afrique, en Amérique du Sud (bon les possibilités sont il est vrai différentes, là bas il faut monter à 5000 mètres).Il me semble que Salzbourg est la grande favorite. En plus, cela respecterait l'alternance tacite Europe / non-Europe qui prévaut pour l'attribution des JO.
Détrompe toi ! PeyongChang, à la surprise générale, avait failli gagné face à Vancouver pour l'attribution des JO de 2010. L'alternance des JO d'hiver étant dorénavant Europe-Amérique-Asie, cette ville est la grandissime favorite pour 2014.G.E. a écrit :Il me semble que Salzbourg est la grande favorite. En plus, cela respecterait l'alternance tacite Europe / non-Europe qui prévaut pour l'attribution des JO.
Quant à l'État, qui a prévu d'injecter 150 millions d'euros dans les stades, dont 8 millions pour Geoffroy-Guichard, il se fait interpeller par Jean-Louis Gagnaire. Le député socialiste estime que « les collectivités locales doivent être accompagnées plus fortement dans cette candidature devenue, par l'engagement personnel du président de la République, celle de toute la nation ». De son côté le président de la CCI de Saint-Etienne/Montbrison, André Mounier, voit dans cette obtention de l'Euro une aubaine « pour lancer sans plus tarder l'appel d'offres à concession de l'A 45 ».
Le Progrès
Pour les liaisons interurbaines, pratiquement tout a été construit.Frédéric SAVIN a écrit :Quant aux projets routiers, ils resteront bien évidemment les parents pauvres étant donné l'environnementalisme ambiant qui gèle beaucoup de choses, et ça l'Euro 2016 ne va rien changer.
Oui enfin le villes hôtes en profite bien souvent plusieurs jours, sans parler de la capitale. Bon quoi qu'il en soit dans l'Ouest c'est réglé puisqu'on aura même pas de coupe d'Europe.basco - landais a écrit :Faut pas rever non plus, tout cet argent dépensé tout çà pour que 60 000 personnes aillent hurler durant 90 mn dans un espace de 30 000 m2, il y a peut etre mieux à faire de plus utile
Un peu caricatural mais malheureusement exact.basco - landais a écrit :Faut pas rever non plus, tout cet argent dépensé tout çà pour que 60 000 personnes aillent hurler durant 90 mn dans un espace de 30 000 m2, il y a peut etre mieux à faire de plus utile
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