[ Chine ] Autoroutes

Message par **Alexandre** » dim. 13 avr. 2003 09:04

Même en Chine y'a des péages sur les autoroutes?

Ced · Message par **Ced** » dim. 13 avr. 2003 10:15

C'est assez impressionnant là bas, lisez ça :

"L'année passée, la Chine a construit 5 583 km (!!!) d'autoroute réalisant ainsi un réseau de 25 200 km d'autoroute à la fin de 2002.
Durant dix dernières années, la construction des autoroutes a connu un développement rapide en Chine. En 1989, la Chine ne comptait que 271 km d'autoroute. A la fin de l'année 2001, le kilométrage des autoroutes était de 19 000 km.
A l'heure actuelle, dix provinces dépassent déjà une longueur de 1 000 km d'autoroute. Les chefs-lieux des provinces du Liaoning, du Shandong et du Zhejiang et ceux des préfectures et les villes de ces trois provinces sont liés par des autoroutes. Les autoroutes Beijing-Shenyang et Beijing-Shanghai et l'axe routier de la Chine du Sud-Ouest vers la mer ont été ouverts au trafic"

A mon avis les procèdures d'avant la construction doivent etre plus rapides que par chez nous....

chauplannaz · Message par **chauplannaz** » dim. 13 avr. 2003 16:01

...sans doute... et à ce qu'il paraît tout est directement construit à 2x3 voies (ils profitent peut être de ce que la main d'oeuvre n'est encore pas trop chère !)

Message par **JRL** » lun. 14 avr. 2003 00:29

Par rapport à la superficie (9 326 410 km2) et surtout à la population de la Chine (officiellement 1 264,8 millions en 1999), il faudrait plutôt comparer son réseau autoroutier avec celui de l'Europe, et encore ! De plus, actuellement la Chine est au début d'un boum économique ! Donc il faudrait peut-être comparer les chiffres du développement de son réseau autoroutier avec celui de l'Europe pendant les 30 glorieuses ? Enfin, ces chiffres restent quand-même impressionnants, mais ne sont pas forcément démesurés sachant que moins d'1% de la population possède une voiture !!! Donc la Chine, futur Eldorado pour les autoroutes et les sociétés concessionnaires ? Affaire à suivre...

Message par **Thomas** » mar. 15 avr. 2003 12:48

Dans le cadre des Jeux Olympiques de 2008, Beijing se doit de fournir des garanties quant à la qualité et la fluidité de ses autoroutes urbaines. Cette capitale a de très gros engorgements, créant de facto une pollution énorme autre sujet de problème dans le cadre des épreuves sportives. Beijing va donc se doter d'une nouveau périphérique (la cinquième boucle !). Les sociétés françaises et plus largement européennes peuvent apporter un savoir faire en matière de construction ou de gestion d'autoroutes urbaines. D'autant plus que les relations USA/Chine ne sont pas historiquement excellentes.

Message par **Maastricht** » ven. 28 janv. 2005 09:45

Mais euh ... il y a la mer entre la Chine et Taiwan, non ? Juste comme ça ... Au bas mot 100km de pont/tunnel, non ?

luchar · Message par **luchar** » ven. 28 janv. 2005 20:24

Projet d'une liaison routière Chine->Taiwan

http://www.guardian.co.uk/Distribution/ ... 23,00.html
Le côte taiwannais du projet (ils n'ont pas l'air très d'accord...)

http://taiwansecurity.org/Reu/2005/Reuters-140105.htm
Par CNN

http://archives.cnn.com/2002/WORLD/asia ... na.taiwan/

Liste des autoroutes de Taiwan

http://www.motorways-exitlists.com/Asia ... taiwan.htm

Km d'autoroutes en Chine (encadré violet page 2)

http://www.irfnet.org/cms/pages/PagesUp ... 0-%209.pdf

Conduire en Chine

http://www.markandmichelle.com/drivchin.htm

Message par **Maastricht** » sam. 29 janv. 2005 12:19

Sinon leur plan prévoit en tout rien de moins que 85000 kilomètres d'autoroutes, bien qu'ils ne précisent pas à quelle date. Sinon je comprends les taiwanais, le tunnel pourrait éventuellement offrir à la Chine un moyen rapide d'invasion de l'île...

Message par **Maastricht** » jeu. 17 févr. 2005 00:00

Taiwan n'est pas vraiment un pays, il n'est reconnu que par quelques états (je ne sais même pas si la France le reconnait, suite à la crise des frégates). Autrement dit pour les chinois, il est naturel de relier deux parties du pays, et peu importe si l'île se réclame indépendante, elle fait partie du pays un point c'est tout. Subtilité toute chinoise ... Sinon pour la concession on ne peut pas vraiment dire que la Chine est un pays communiste (il se libéralise de plus en plus, il n'y a qu'à voir Shangai, Shenzen, etc, le dernier pays communiste est la Corée du Nord), je pense donc que la concession est tout à fait envisageable.

Machiavel · Message par **Machiavel** » mar. 26 juil. 2005 17:58

Y a t-il un lien specifique avec toutes ces informations sur les construction d'autoroutes en Chine, leurs coûts et leurs durees?

Merci

(Machiavel) · Message par **(Machiavel)** » lun. 24 oct. 2005 11:15

Photos d'autoroutes en Chine :
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=252137

Ced · Message par **Ced** » mar. 25 oct. 2005 18:34

hallucinant !

Comment ils les font monter ! les bourrins !!!!!!

et des 2x3, 2x4, VIDES !! avec 4 bagnoles dessus...

Message par **Auriom** » mar. 25 oct. 2005 22:25

C'est vrai que c'est proprement hallucinant !

Pour rester sur le gigantisme à la chinoise (ainsi que sur le rapport intime entre politique autoritaire et infrastructures

), petite parenthèse ferroviaire avec cet article du Monde :

[i]Le Monde[/i] a écrit :Pékin approfondit l'intégration du Tibet dans l'espace chinois par le chemin de fer

LE MONDE | 22.10.05 | 12h48 - Mis à jour le 22.10.05 | 12h48
PÉKIN de notre correspondant

Prouesse technique, objectif stratégique : la première locomotive du train le plus haut du monde est arrivée à Lhassa, samedi 15 octobre, après avoir traversé 1 142 km de plateau tibétain. Voici achevé un impressionnant projet ferroviaire destiné à désenclaver la "Région autonome du Tibet", seule province chinoise à ne pas disposer de chemin de fer.

Cette voie ferrée, dont la construction a commencé il y a quatre ans, va permettre de relier Golmud, une ville de la province du Qinghaï, à la capitale du Tibet et donc au reste de la Chine. Son ouverture au trafic passagers est prévue au printemps 2007.

Techniquement, le projet était pharaonique : 34 gares, 11 tunnels, 2 647 ponts ont été construits sur une voie ferrée dont les trois quarts du parcours s'effectuent à plus de 4 000 m d'altitude et à une vitesse maximale de 100 km/heure. Le coût de la réalisation frôle les 3 milliards d'euros. La ligne "Qing-Zang" (Qing pour Qinghaï et Zang pour Xi-zang, le mot chinois pour désigner le Tibet) sera la plus élevée de la planète : l'une de ses gares, celle de Tanggula, est située à 5 000 mètres. Les wagons seront équipés de bouteilles d'oxygène, les premières classes seront pressurisées comme des cabines d'avion et disposeront de restaurants de luxe...

900 000 VOYAGEURS PAR AN

Sur le plan écologique, les autorités semblent, pour une fois, avoir pris conscience des nécessités de protéger la flore et la faune dans des zones encore préservées de toute industrialisation : plus de 200 millions d'euros ont été consacrés à la protection de l'environnement, notamment pour épargner des espèces rares d'oiseaux et d'antilopes.

Pour Pékin, il s'agit de développer une zone économiquement "arriérée" tout en poursuivant la sinisation d'un Tibet historiquement rétif à l'intégration. En 1950, les troupes de l'armée populaire de libération envahirent l'ancien royaume du dalaï-lama, que Pékin transforma, il y a quarante ans, en une région qui n'a d'"autonome" que le nom. Selon l'agence de presse Chine nouvelle, la création de la ligne de chemin de fer "permettra de changer l'économie et la société tibétaines ; dans les dix ans à venir, le tourisme, les mines, les alimentations bio et la médecine tibétaine seront des secteurs à développer en priorité" . Mais un trafic estimé à 900 000 voyageurs l'an permettra également à Pékin de poursuivre la "colonisation" du Tibet par l'ethnie Han Â qui constitue la majorité de la population chinoise. Désormais, dans les grandes villes de la région, Lhassa, Xigatse, Gyangtse, les "immigrés" sont plus nombreux que les Tibétains, même si ce n'est pas le cas dans les campagnes. L'achèvement de la construction de la "Qing-Zang" va donc avoir pour conséquence l'arrivée en masse de nouveaux Han, surtout depuis les provinces voisines du Qinghaï et du Sichuan, dont les habitants perçoivent le Toit du monde comme une sorte d'eldorado. Le Tibet compte près de 3 millions d'habitants pour un territoire deux fois plus grand que la France.

L'achèvement de ce projet a été l'occasion pour le régime de célébrer "un triomphe sans précédent dans l'histoire humaine" , comme l'a dit le président, Hu Jintao. Dans un éditorial, le quotidien anglophone China Daily vient de faire le parallèle avec le récent succès du deuxième vol habité chinois dans l'espace en remarquant que ces deux réalisations "sont la résultante de la montée en puissance tous azimuts de notre force nationale" . Plus que jamais, le Tibet sera chinois.

Bruno Philip
Article paru dans l'édition du 23.10.05

(Source : cliquez ici)

Message par **G.E.** » mer. 26 oct. 2005 13:48

Auriom a écrit :les trois quarts du parcours s'effectuent à plus de 4 000 m d'altitude

Et ce sera ouvert 2 mois par an ?

Message par **G.E.** » mer. 26 oct. 2005 13:48

Auriom a écrit :les trois quarts du parcours s'effectuent à plus de 4 000 m d'altitude

Et ce sera ouvert 2 mois par an ?

djakk · Message par **djakk** » mer. 26 oct. 2005 22:02

je pense que ce côté-ci de l'Himalaya n'est pas touché par la mousson, et qu'il est même assez désertique

nanar · Message par **nanar** » ven. 07 avr. 2006 09:21

Salut

Lu dans le Moniteur des Travaux Publics du 7/04/2006 :

41.000 km
C'est la longueur du réseau autoroutier chinois fin 2005.
La Chine, qui n'avait pas d'autoroute il y a 18 ans, dispose désormais du deuxième réseau au monde derrière les Etats-Unis.
En 2020, le réseau devrait être de 85.000 kilomètres.

A+
nanar

luchar · Message par **luchar** » ven. 07 avr. 2006 20:29

"Autoroute", ce n'est pas une mauvaise traduction du terme "highway", ou alors, ont ils vraiment 41 000 km d'autoroute (au sens propre du terme)?

Ced · Message par **Ced** » ven. 07 avr. 2006 21:15

Ced a écrit :C'est assez impressionnant là bas, lisez ça :

"L'année passée, la Chine a construit 5 583 km (!!!) d'autoroute réalisant ainsi un réseau de 25 200 km d'autoroute à la fin de 2002.

Durant dix dernières années, la construction des autoroutes a connu un développement rapide en Chine. En 1989, la Chine ne comptait que 271 km d'autoroute. A la fin de l'année 2001, le kilométrage des autoroutes était de 19 000 km.

Voici mon message s'il y a deux ans.... (déja ! )
5000km nouveau en 2002, 25000 + (2x 5000) = 35000....

Le 41 000 km est donc largement plausible, on imagine sans mal que le rythme d'ouverture augmente...

ça veut dire que tous les deux ans actuellement ils construisent autant que la totalité de notre reseau !

ramener à la population française, ça fait l'équivalent de 620 km tous les deux ans... c'est déja nettement moins impressionnant, mais ça reste un rythme très élevé, qu'on a difficillement attend chez nous, pays quand meme globalement bien plus développé et avec une richesse par habitant bien supérieure.

Message par **Auriom** » sam. 08 avr. 2006 08:56

Ced a écrit :ramener à la population française, ça fait l'équivalent de 620 km tous les deux ans... c'est déja nettement moins impressionnant, mais ça reste un rythme très élevé

Il faut voir aussi par rapport à la superficie. Les Chinois font bien de l'aménagement du territoire, non ?

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