La France des transports 1960/2004 - CIADT

Bitume2 · Message par **Bitume2** » mer. 17 déc. 2003 15:42

Que de chemin parcouru quand on compare la carte de janv 1960 ou de tout petits tronçons étaient en service 'sortie sud de Lille ,autoroute de l'ouest et son fameux croisement de Roquencourt, autoroute nord de Marseille: et en construction à l'epoque autoroute de l'esterel '50 kms autoroute du sud (45 kms)!!

Que de chemin parcouru depuis en 2004 !! plus de 10000 kms de voies rapides (autoroutes et voies expresses ) des LGV qui se sont developpées!!

allez un cocorico ne fait pas de mal de temps en temps !!!!

Que nous reserve l'avenir (CIAT du 18/12/2003) ? sans doute une tres forte priorité au ferroviaire et au ferroutage, un etalement des travaux autoroutiers sur 20 25 ans et une privatisation partielle d'ASF ??

On en saura peut etre plus en fin de semaine.

Bonne apm à tous

Bitume 2

wonderwallbya · Message par **wonderwallbya** » mer. 17 déc. 2003 21:48

En effet le CIADT se tient demain (jeudi 18) à 10h à Matignon.
Mais dès ce soir "Jean-Pierre Raffarin rendra [...] sa décision sur l'éventuelle privatisation des sociétés d'autoroutes lors d'une réunion interministérielle à Matignon, a annoncé le ministre des Transports Gilles de Robien." (AP)

Ce que l'on sait déjà :
> confirmation de Lyon-Turin
> Paris-Toulouse (via Bordeaux) en 3h

ps : serait-ce possible de rajouter au titre de ce topic le mot "ciadt" ?

eomer · Message par **eomer** » jeu. 18 déc. 2003 11:56

Pour la privatisation des autoroutes: c'est non.

D'après "le parisien", http://www.leparisien.com/home/info/eco ... =220926370

les gagnants seraient donc:
1 - La LGV SEA: Tours-Bordeaux

2- Le LGV Bordeaux-Toulouse

3- Le LGV Bretagne: Le Mans-Rennes

4- La LGV Lyon-Turin

(2020 c'est plutôt bien...)
5- Les autoroutes A51, A32

et A24

6- Le canal Seine-nord

les perdants seraiens:
1- le POLT (mais ce projet était il utile ? )

2- la LGV Rhin-Rhône repoussée en 2020

en revanche, pas d'infos pour:
1- La LGV Est
2- La LGV Languedoc-Roussillon

Antoine · Message par **Antoine** » jeu. 18 déc. 2003 12:27

Pour la LGV Bordeaux, ce serait pas avant 2020 aussi.
Pour le TGV Rhin-Rhone, faut-il comprendre que les 3 phases ne seront pas achevé avant 2020. Je pense que la phase 1 sera probablement finit avant car c'est le projet le + avancé et aussi il y a la pression de la suisse qui finance en partie ce projet. Et puis il est bcp plus utile et rentable que le TGV bordeaux-toulouse.
J'ai entendu que les travaux de la LGV est ( phase 2) devrait commencer en 2010 !

Pas d'allusion a la LGV en PACA ! ( portant rentable ! )

Ni d'ailleurs au tunnel du montgenèvre...

christophe · Message par **christophe** » jeu. 18 déc. 2003 12:58

eomer a écrit :Pour la privatisation des autoroutes: c'est non.

D'après "le parisien", http://www.leparisien.com/home/info/eco ... =220926370

les gagnants seraient donc:
1 - La LGV SEA: Tours-Bordeaux
2- Le LGV Bordeaux-Toulouse
3- Le LGV Bretagne: Le Mans-Rennes
4- La LGV Lyon-Turin (2020 c'est plutôt bien...)
5- Les autoroutes A51, A32 et A24
6- Le canal Seine-nord

les perdants seraiens:
1- le POLT (mais ce projet était il utile ? )
2- la LGV Rhin-Rhône repoussée en 2020

en revanche, pas d'infos pour:
1- La LGV Est
2- La LGV Languedoc-Roussillon

Désolé mais tout le monde y gagnent et même nous les pauvres lorrains avec l'A32

De plus 75% pour le ferroviaire et le fluvial, qu'on aille pas nous raconter des balivernes sur le "lobby routier".

Vincent · Message par **Vincent** » jeu. 18 déc. 2003 13:11

D'après France 3 Ouest :

RN 164

Achèvement en 2x2 voies.
Nantes-Poitiers-Limoges

2x2 voies.
Niort (A10) - Limoges (A20)

2x2 voies
A 831

poursuite des études

Et bien sûr le TGV jusqu'à Rennes (et ainsi à 1h25 de Paris)

Augmentation du capital des sociétés autoroutière, sans aller jusqu'à la privatisation.

otto · Message par **otto** » jeu. 18 déc. 2003 13:13

Regardez plutot mon post sur les autoroutes 2025

Vincent · Message par **Vincent** » jeu. 18 déc. 2003 13:14

En direct de Matignon, interview de Rafarin sur TF1 :

20 Milliards d'euros d'ici 2012 (avec les subventions et collectivités territoriales.

75% des financements provenant de l'Etat pour les prochaines années iront au rail, fluvial et 25% à la route.

Une agence sera créée afin de garantir les financements quand la décision de construire un axe est prise.
(ce sera la fin des "on a plus/pas d'argent pour finir/faire les travaux"?

Vincent · Message par **Vincent** » jeu. 18 déc. 2003 13:28

Compte rendu de la réunion :

http://www.datar.gouv.fr/datar_site/dat ... enDocument

christophe · Message par **christophe** » jeu. 18 déc. 2003 14:05

Je trouve l'idée excellente de prolonger la LGV jusqu'à Toulouse au lieu du pendulaire via Limoges:
- le constructeur ALSTOM sait faire des TGV mais pas les pendulaires (vu sa situation financière c'est de bonne augure)
- on rentabilise plus facilement la LGV PARIS-BORDEAUX.
- Toulouse, grande métropole française se trouve à égalité avec les autres.

Message par **Alexandre** » jeu. 18 déc. 2003 15:09

Notons aussi la priorité donné aux transversales (A19, A26), mais aussi à l'A24, l'A65 et à la mise à 2x3 voies de l'A63.

eomer · Message par **eomer** » jeu. 18 déc. 2003 15:34

Rectification concernant la LGV Rhin-Rhône:
- La branche 1 (Est ou Rhin) est prioritaire.

- Il semblerait même qu'elle échappe aux phasage (Dijon-Lutterbach d'un seul coup et non pas Auxonne-Petit-Croix)

- Par contre, l'itinéarire de la branche 2 (sud ou Rhône) n'est tjs pas arrété

- La branche 3 (Ouest ou Seine): pas avant 2020 (ça coince entre Aisy et Turcey et dans la traversée de Dijon

La LGV Côte d'Azur devient PACA, on parle même "d'Italie-Catalogne".

Vincent · Message par **Vincent** » jeu. 18 déc. 2003 15:40

Ce Ciadt est vraiment porteur de bonnes nouvelles, et clarifie les objectifs et les priorités. Espérons que ce sera mené à terme et pas remis en cause par les futurs gouvernements (vu qu'il est très axé LGV, je ne pense pas).

Message par **Alexandre** » jeu. 18 déc. 2003 16:22

Il y aura surement des changements si on change de gouvernement, encore plus si il y a des ministres communistes.

Invité · Message par **Invité** » jeu. 18 déc. 2003 16:52

Je ne pense pas que Raffarin restera Premier Ministre jusqu'en 2025...

Eric · Message par **Eric** » jeu. 18 déc. 2003 17:16

si y'a des premiers communistes (ce que j'espere n'arrivera jamais , étant donné qu'il sont en minorité) , que feraient-ils à la place ?

les LGVS et le ferroutage sont la priorité de tous les partis ?

eomer · Message par **eomer** » jeu. 18 déc. 2003 17:27

A moins d'avoir un gouvernement ultra libéral à la Madelin, ou ultra conservateur à la De Villiers, on peut penser que toutes les tendances politiques sont pour les LGV.

Chez les verts, c'est un peu mitigé: Mamère-Voynet sont "plutôt pour" et Waechter est "franchement contre".

Eric · Message par **Eric** » jeu. 18 déc. 2003 17:31

il suffirait qu'un gouvernement de gauche prenne un "vert" à l'écologie, et tout serait l'eau...

Ced · Message par **Ced** » jeu. 18 déc. 2003 17:53

Waechter ??? Il est encore vivant ????

Ced · Message par **Ced** » jeu. 18 déc. 2003 17:54

Sinon c'est pas clair mais j'ai pas l'impression que l'A51 soit prioritaire pour 2012 ?

Par contre La Lyon Turin oui, ça à l'air bien parti c'est l'essentiel....

La France des transports 1960/2004 - CIADT

La France des transports 1960/2004 - CIADT

pas de perdant

TGV TOULOUSE